Ingen minister-løfter om bro-rabat til lokale

Det er langt fra sikkert, at de lokale beboere og virksomheder kommer til at få rabat, når de skal krydse højbroen over Roskilde Fjord.
Selv om hendes forgænger Henrik Dam Kristensen har gjort det klart, at der ifølge lovgivningen er mulighed for at give lokale rabat, så længe det ikke påfører andre bilister en uforholdsmæssig stor ekstra-omkostning, vil transportminister Pia Olesen Dyhr (SF) nemlig ikke love, at der bliver indført en rabatordning.
“Forud for beslutningen om en ny fjordforbindelse ved Frederikssund lavede Sund & Bælt beregninger af et takstniveau for en ny brugerfinansieret fjordforbindelse på 14 kr. for personbiler og 41 kr. for lastbiler. Det er udgangspunktet for det besluttede projekt. Den konkrete finansierings- og organiseringsmodel for projektet er nu ved at blive udarbejdet, og hvordan den endelige takststruktur vil se ud, herunder eventuelle rabatordninger, er det endnu for tidligt at sige noget om,” konstaterer hun overfor Lokalavisen.

Rabat-ordning dyrere for andre

I de første beregninger fra Sund og Bælt opererer man med forskellige scenarier for rabatter afhængigt af enten antal af ture eller bopælen.
Blandt andet viser en model, at man kan operere med en basis-pris på 20 kroner pr. tur, at de lokale kan få en rabat på 50 procent.
Så lander gennemsnitsprisen på lige nøjagtig de 14 kroner pr. tur, som er udgangspunktet for forårets forlig.
Beregningerne tager imidlertid udgangspunkt i, at der ville blive tale om brugerbetaling på begge forbindelser. Til gengæld var der så ikke taget højde for, at staten ville spytte 485 millioner kroner i projektet.
Modellen med 100 pct. brugerbetaling - og betaling på begge broer - blev i forårets trafikaftale droppet, så det alene bliver bilisterne på den nye bro, der skal have kontanterne frem.
Det betyder samtidig, at hvor man i de oprindelige beregninger kunne fordele “prisen” for den lokale rabat på 10.900 udefra-kommende bilister pr. døgn, vil rabatten - hvis trafikanternes bopæl fordeler sig på den nye bro som på den gamle - nu skulle dækkes af merudgifter fordelt på 5.400 bilister pr. døgn.
Ifølge Pia Olesen Dyhr forventer regeringen, at et forslag til anlægslov kan fremsættes i løbet af den kommende folketingssamling.
Det vil i praksis sige, at der kan gå næsten et år, inden arbejdet kan komme i gang.