Hurtigere og grønnere togrejser

I fremtiden skal "superlyntog", som kører på el, transportere togpassagerer fra Aarhus rundt i Danmark med ekspresfart. Fremover kan man for eksempel stå på et tog i Aarhus og være på Københavns Hovedbanegård to timer senere og dermed spare en times rejsetid sammenlignet med i dag. Det skaber nye muligheder for vækst og beskæftigelse. Det gør hverdagen langt nemmere for rigtig mange danskere. Og det giver en mere grøn transport i Danmark.
Med Togfonden DK gennemføres der endelig en stor modernisering af jernbanen i Danmark. For det første realiseres visionen om en timemodel, som gør det muligt at køre timedrift mellem de store byer i Danmark: Én time fra København til Odense, én time fra Odense til Aarhus og fra Odense til Esbjerg samt én time fra Aarhus til Aalborg. For det andet elektrificeres alle hovedstrækninger på jernbanen. Det gør det muligt at tilbyde en sammenhængende betjening med moderne, driftsikre el-tog – og det betyder samtidig, at vi aldrig mere skal stå i samme situation som med IC4.
Finansieringen af det enorme projekt kommer ved at fjerne den store skatterabat, som udenlandske olieselskaber har fået i dele af Nordsøen
De nye investeringer i hurtigere og bedre tog vil blive den største forbedring for de danske togpassagerer siden åbningen af Storebæltsbroen i 1997.
Vi vil opnå markant hurtigere rejsetider, som vil rykke hele Danmark tættere sammen.
Når vi får eltog i stedet for dieseltog, vil stort set hele DSB's udledning af CO2 forsvinde, og vi kan fremover købe gennemprøvede standard-eltog i stedet for tog-eksperimenter som for eksempel IC4.
Vi har meget svært ved at forstå de borgerlige partiers kritik af finansieringen
I fremtiden beskatter vi de udenlandske olieselskaber på lige fod med for eksempel Mærsk. De penge bruger vi til at sikre bedre og hurtigere tog i Danmark. Det skaber tusindvis af arbejdspladser. Og binder vores land endnu tættere sammen. Og samtidig sikre vi, at de udenlandske oliefirmaer ikke får kæmpe rabatter sammenlignet med, hvad man får i de norske oliefelter.
De borgerlige partier støtter timeplanen. Men de vil ikke beskatte udenlandske olieselskaber. Og de vil ikke fortælle, hvor de 28 mia. kroner så skal komme fra. Det hænger jo ikke sammen. Vi har endda set, at Venstre foreslår skattelettelser til olieselskaberne. Men den olie, som udvindes, tilhører os alle sammen. Derfor er en retfærdig beskatning af overskuddet helt naturlig, udenlandske selskaber skal selvfølgelig betale det samme i skat som danske selskaber, der henter olie op på dansk grund. Konkrete betyder harmoniseringen af skattereglerne 28 mia. kroner ekstra i kassen, penge som vi bruger på hurtigere og bedre togdrift i Danmark.
De nuværende togpassagerer vil samlet spare cirka 9 mio. timers rejsetid årligt med timemodellens hurtige rejsetider. Det er rigtig mange timer, som kan bruges på fritid eller arbejde i stedet for på transport. Togfonden er kort sagt et fremragende initiativ, der medvirker til hurtigere transport, nye arbejdspladser og en grøn omstilling, som er til gavn for os alle.