Motorvejskort vækker undren i syd-Favrskov

Et kort vist til blandt andet Folketingets Trafikudvalg, da politikerne fornylig var på besøg i Lading, vækker undren hos Erik Bligaard og Jesper Holm, der bor tæt på Voldby i hver deres landejendom.
De vil begge blive berørt af en motorvejsføring, der fører sydover. Et samlet byråd i Favrskov anbefaler netop denne løsning.

Hvor 700 meter

Men de to uddannede ingeniører og deres nabo, der er civiløkonom, har kigget på det kort som Favrskov Kommune viste trafikudvalget, da de var forbi for at kigge på linjeføring med egne øjne for et par uger siden.
“Hvordan kan det være at man har valgt en 700 meter zone, for at fortælle hvor mange indbyggere der bliver berørt ved de to løsninger. Hvis man havde valgt en 'bufferzone' på 1000 meter, så er der jo langt flere borgere på begge strækninger der vil blive berørt. Og desuden: Hvad betyder bufferzone i denne sammenhæng. Vejdirektoratet opererer jo ikke med det ord, men bruger støjmålinger, der jo netop varierer alt efter mure, bakker og fladt terræn,” undrer de tre sig.
De undrer sig også over at bussen kun standsede i Lading og ikke tog turen ned til det område hvor den sydlige linjeføring ville komme.

Skønsmæssig afstand

Lars Clement, direktør for Teknik og Kultur i Favrskov Kommune forklarer:
“De 700 meter som anvendes som bufferzone, skal ses som en skønsmæssigt fastsat påvirkningsafstand. Det er naturligvis en forsimpling, men antagelsen er, at hvis man bor indenfor en afstand af 700 meter fra en motorvej, er der stor sandsynlighed for, at man er påvirket af motorvejen, fx med støj, luftforurening eller visuel påvirkning,” lyder forklaringen.
Med hensyn til udvalgets rute, så henviser han til udvalget selv.
“Vi fandt ud af at Folketingets Trafikudvalg skulle på en tur i området og derfor fik vi lov til at køre med i bussen fra Mundelstrup og hen til Lading. I øvrigt sammen med repræsentanter fra Skanderborg Kommune,” forklarer Lars Clement.
Han påpeger desuden at da Favrskov Kommune selv arrangerede en tur for daværende transportminister Henrik Dam Kristensen, så gik turen også til Borum Eshøj.
Ifølge Lene Nøhr Michelsen, projektchef i Vejdirektoratet, der har været med til at udarbejde VVM-rapporten fra 2012 kender hun ikke umiddelbart grunden til, at man opererer med 700 meters bufferzoner, Vejdirektoratet gør i hvert fald ikke.
“Vi bruger støjmålinger op til en vejledende grænseværdi til af fastsætte hvor meget mennesker tæt på en motorvejsføring kan berøres,” fortæller hun.