Ny banestrækning er miljø-, vækst- og pendlervenlig

I den nordlige del af kommunen, vil vi være med til at øge væksten i Skanderborg Kommune. En ny direkte togforbindelse mellem Aarhus og Silkeborg vil være en af faktorerne i en vækststrategi.
Ved at bygge en ny togbane mellem Aarhus og Silkeborg vil der skabes vækst og grundlag for bosætning i den nordlige del af vores kommune. Med en ny bane vil afstanden til enten Silkeborg eller Aarhus blive ca. 10 minutter. Trafikstyrelsen har allerede lave en screening af en linjeføring og vi vil vurdere, at en dobbeltsporløsning vil være den økonomiske og miljømæssige bedste løsning i vores område. En letbane vil være for langsom og vil alligevel ikke blive hurtigere end den eksisterende baneforbindelse mellem Aarhus og Silkeborg.
Erfaringerne er mange og dårlige med "tvangskollektivisering" af trafikken. Vi får ikke borgerne til frivilligt at flytte over i den kollektive trafik, hvis det giver dem mere bøvl, er dyrere eller mere tidskrævende. Det kan vi se på bilkøerne morgen og aften. En ny baneløsning vil være attraktiv for pendlere til både Aarhus og Silkeborg. Hvem drømmer ikke om en ti minutters rejsetid til Aarhus i myldertrafikken?
Der vil forsat være et behov for den nuværende banestrækning mellem Silkeborg og Skanderborg, men vi skal også høste de fordele som den nye direkte linjeføring Aarhus-Skovby-Galten-Låsby-Silkeborg giver, som bedre miljø, flere pendlere flytter frivilligt over i kollektiv trafik og markant kortere transporttid til pendlerne. Trafikstyrelsen vurder forsigtigt, at der vil komme godt 2 mio. passagerer årligt på den nye strækning. Hvis strækningen får samme antal pendlere som Aarhus - Horsens – sammenlignelig strækning - vil antallet blive noget større.
Borgerne i Skovby-Galten-Låsby vil tage denne togbane til sig med kyshånd. Vi skal bare sørge for, at beboerne i fx Skivholme, Sjelle, Herskind og Stjær også får gavn og glæde af togbanen. Det kan løses med gode pendlerparkeringspladser og ændrede busruter i nærområdet.
Det vil også øge bosætningen i byerne omkring banen, idet vi hidtil ikke har været forkælet med kollektive trafikforbindelser. I en tid, hvor internethandlen er blevet det nye hovedstrøg, vil handlen i lokalområdet få gavn af en øget bosætning. En togforbindelse vil medvirke til øget vækst i vores lokalområde.
Det er en attraktiv, hurtigt og miljømæssigt rigtig trafikudbygning, som vil være et godt alternativ til bilkøerne og gøre vores egn til et attraktivt bosætningsområde.
Fra tidligere at have været en uvirkelig drøm, er forbindelsen nu en realistisk plan, som vi vil arbejde politisk for bliver gennemført.