Fortsæt til indhold

Nødvendigt at flyve

Samfund
Af Lars Norman Thomsen, redaktør:

"En ny og tungere bestyrelse i Aarhus Airport (Tirstrup Lufthavn) bestående af tre erhvervsfolk og de fem ejerkommuners borgmestre (plus fire medarbejdervalgte repræsentanter) blev sat sammen på forårets generalforsamling. Den nyvalgte bestyrelse dikterede som sin første ordre til direktionen, at denne i løbet af efteråret skulle præsentere et forslag til ny forretnings- og investeringsplan for en kommercielt bæredygtig lufthavn. Det sker på bestyrelsesmødet tirsdag 9. december 2014.
Formålet med den ny forretnings- og investeringsplan er, at den skal godkendes af lufthavnens bestyrelse, så byrådene i de fem ejerkommuner formelt kan tage stilling til behovet for yderligere økonomisk indskud i lufthavnen.
Aarhus Airport A/S ejes i fællesskab af Favrskov, Norddjurs, Syddjurs, Randers og Aarhus Kommuner med følgende ejerandele:

  • Aarhus: 58,10 pct.
  • Randers: 18,50 pct.
  • Norddjurs, Syddjurs og Favrskov: hver 7,80 pct.

Den ny forretningsplan må forventes at beskrive mindst fire mulige scenarier for fremtiden for Aarhus Airport:

  • 1. En plan, der belyser behovet for massive investeringer til forbedring af lufthavnens nuværende faciliteter. Velsagtens et trecifret millionbeløb over de næste fem år.
  • 2. En plan, der går mere afventende og økonomisk moderat til værks, som tager hensyn til, at der i løbet af et halvt års tid vil foreligge et forslag til en anden placering af en lufthavn i Østjylland.
  • 3. En plan, der beskriver mulighederne, hvis bestyrelsen vælger at fastholde status quo.
  • 4. En plan for afvikling af Aarhus Lufthavn.

Det er helt op til Aarhus borgmester Jacob Bundsgaard (S), hvad der skal meldes ud. Han sidder med aben på sine skuldre. Presset på ham er enormt. Både fra de kredse, der kæmper indædt for at bevare Tirstrup, og fra de, der vil have en ny lufthavn nord/vest for Aarhus.
Bundsgaard vil modsætte sig massive investeringer i Tirstrup nu og her, men han vil markere behovet for en lufthavn i Østjylland, fordi det er et krav fra erhvervslivet. Det kræver investeringer i Tirstrup over de næste fem år. Hvorfor? Fordi status quo vil gøre det helt urealistisk at snakke ny lufthavnsplacering i Østjylland. En ny lufthavn vil tidligst kunne stå færdig et godt stykke ud i fremtiden, måske er perspektivet ti år. Derfor bliver bestyrelsen simpelthen nødt til at investere i den eksisterende lufthavn for at sikre grundlaget for en kommercielt bæredygtig lufthavn i Østjylland - uanset om placeringen ud i fremtiden hedder Tirstrup eller noget andet - ellers er det ligegyldigt at diskutere fremtid overhovedet."