Fattige trafikofre får de værste skader

Forsikrings- og pensionsselskabernes brancheorganisation Forsikring & Pension har undersøgt sammenhængen mellem forskellige indkomstgrupper og den type skader man får, når man er involveret i et færdselsuheld, og her er der dårligt nyt for dem med de laveste indkomster.
"Vi kan se, at dem med de laveste indkomster, får de mest alvorlige skader, når de er involverede i en trafikulykke," siger Jacob Nisgaard Larsen, chefkonsulent i Forsikring & Pension.
Ifølge FDM er årsagen sandsynligvis de høje danske bilafgifter:
"Afgifterne betyder, at familier med lave indkomster har ringere mulighed for at købe en ny og mere sikker bil," siger Torben Lund Kudsk, afdelingschef i FDM.
Bilafgifterne er i dag baseret på bilernes værdi. Afgiften på eksempelvis en familiebil med plads til autostole og barnevogn løber derfor nemt op i 100.000 kroner.
På nær de allermindste modeller, er biler i Danmark markant dyrere end i andre EU-lande. De høje afgifter betyder desuden, at færre danske biler har det nyeste sikkerhedsudstyr, mener FDM.
Og afgifterne gavner heller ikke statskassen, mener Forsikring & Pension. For de 9000 trafikofre, der kørte galt i 2002 kommer ifølge undersøgelsen til at have kostet samfundet 11 milliarder kroner den dag de går på pension.

Lavere afgifter et plus

Rådet for Sikker Trafik ser også gerne, at Regeringen kigger på afgifterne på sikkerhedsudstyr.
"Vi ved fra tidligere, at lavere afgifter på biler med ny sikkerhedsteknologi har stor betydning for, hvilket sikkerhedsudstyr der kommer i nye biler, siger Søren Troels Berg, specialkonsulent i Rådet for Sikker Trafik.
Eksempelvis fik Danmark meget hurtigt indført ESC både i store og små biler ved at indføre en lavere afgift. Det samme vil ske, hvis staten indfører lavere afgifter på biler med fx automatisk nødbremsningssystemer eller biler med systemer, der sikrer, at bilen bliver i den rigtige vognbane.
"På den måde sikrer vi, at nye såvel store som små biler hurtigt bliver udstyret med den nyeste sikkerhedsteknologi, hvilket har en effekt på både antallet af ulykker og på hvor store skader trafikanterne får ved en ulykke," siger Søren Troels Berg, specialkonsulent i Rådet for Sikker Trafik.