Borgerne kæmper energisk for Dyssegård Station

Det er ikke gået ubemærket hen, at Trafikstyrelsen i rapporten med den lidt kønsløse titel 'Optimering af stationsstrukturen' pegede på Dyssegård Station som en af de stationer, politikerne på Christiansborg med fordel kunne nedlægge.
Borgmester Hans Toft var den første til at hoppe op på barrikaderne, og dér fik han hurtigt selskab af en kampklar bydel, om ikke med høtyve i hånden, så med protester.
Senest har Dyssegårds Grundejerforening den 27. maj sendt en skarp indsigelse til transportminister Magnus Heunicke (S).
"En nedlæggelse af Dyssegård Station vil på mange måder være uheldig og for mange en ganske ulykkelig sag", skriver Erik Stephansen på vegne af grundejerforeningen, og han fortsætter:
"Det virker besynderligt og uforståeligt, at man i en tid, hvor alle ønsker og er indstillet på øget brug af offentlige transportmidler, foreslår at nedlægge en attraktiv station og herved medvirke til at fremprovokere brugen af anden form for transport, som i væsentlig grad må antages at blive bil med øget CO2-udledning til følge".
Rapportens analyse af, at man ved at lukke Dyssegård Station, der dagligt bruges af 1.260 passagerer, kan spare to minutters rejsetid på A-banen, falder ikke i god jord hos Dyssegårds Grundejerforening:
"I Dyssegård har vi et boligområde med ca. 10.000 borgere, der i den grad er afhængige af at kunne komme til og fra boligen, nogle hver dag og andre i forskellige sammenhænge i løbet af ugen. Det vil være en katastrofe for hele området at miste sin station", hedder det i indsigelsen.

Brug toget

Transportminister Magnus Heunicke kvitterede den 6. juni for grundejerforeningens brev, bl.a. med følgende bemærkning:
"Trafikstyrelsens rapport er bestemt ikke nogen facitliste. Det vil være en politisk vurdering, om der skal etableres nye eller nedlægges eksisterende stationer på det statslige jernbanenet. Det vil vi se på, når vi skal lave en ny kontrakt med DSB om togkørslen efter 2014", skriver ministeren, som i øvrigt kommer med følgende råd:
"Hvis man i de enkelte byer ønsker at forhindre, at den lokale station lukkes, så er det bedste man kan gøre at bruge stationen. Jeg har intet ønske om at lukke stationer, men det er først og fremmest lokalt, at man har ansvaret for at bruge stationen og tage toget".

En reel trussel

Erik Stephansen er ikke overvældet af begejstring over svaret fra transportministeren.
"Det er lidt et intetsigende standardsvar. Vi betragter det som en reel trussel, at Dyssegård Station bliver lukket som en del af det kommende politiske forlig, så vi kæmper videre", siger han.
Ifølge Erik Stephansen er der allerede flere end 3.000 borgere, der har skrevet under i den underskriftindsamling, der er sat i værk som protest mod den mulige lukning.