Én hest er blevet til 27 lastvogne

Én hest påspændt en vogn er blevet til 13.500 hestekræfter fordelt på 27 lastbiler.
Hos familien Tinggård har man ikke givet op, når der har været modvind på de østjyske landeveje. Derfor er det i dag Karsten og sønnen Søren Tinggård, der knokler i Horsens' ældste transportvirksomhed. Efternavnet er skiftet ud i løbet af de mange år, men det er kærligheden til virksomheden ikke.
“Selvfølgelig er der er vis stolthed over at drive en forretning, som min tip-tip-oldefar startede. Det er klart,” siger 35-årig Søren Tinggård smilende fra frokoststuen, mens han kigger i et stort sidespejl fra en lastbil, der er placeret således, at man under pausen kan holde øje, når der kommer kunder ind ad døren.
For det gør der heldigvis. Arthur Andersen Transport har specialiseret sig i at transportere tungt gods for både erhverv og private kunder.
“Vi transporterer lystbåde og kører mange containere med affald, når familien Horsens skal bygge nyt badeværelse. Erhvervskunder, som vi har flest af, har oftere brug for vores kranbiler til eksempelvis at læsse jord med. Vi har med vilje altid en ekstra vogn i garagen, så vi kan rykke ud, når der er brug for os her og nu. Det er vores force,” forklarer Søren Tinggård, mens han viser rundt på den store plads på Endelavevej i Horsens.

Mellem møg og lig

Tip-tip-oldefar Mads Peter Andersen startede som kusk hos en anden vognmand i 1883 og drev virksomheden videre i Kirkegyde i Horsens. Her transporterede han med én hest og sin vogn forskelligt gods rundt i byen, læssede møg i baggårdene og fungerede også som byens rustvogn. Vognmandsvirksomheden voksede og flyttede med 20 heste og vogne til Havnealle.

Fra muskler til uddannelse

“Dengang har det hele handlet om muskler. En stærk hest og en robust kusk, der kunne skovle og slæbe. I dag har vi maskinerne til at bære det tunge læs og bedemandsvirksomheden, Hornsleth's Eftf., ejer vi stadig. Den drives dog af professionelle bedemænd, så vi kan koncentrere os om lastbilerne,” fortæller Søren Tinggård.
Han er den eneste i de fem generationer, der har taget en transportuddannelse.
“Med udviklingen i dag er det ikke nok med hestekræfter. Hvis en af mine sønner en dag får lyst til at drive virksomheden videre, bliver det også nødvendigt med en uddannelse indenfor ledelse og økonomi,” siger medejeren.
Selv om Søren Tinggård har fået to sønner, er der ingen pres fra familien om fremtidig overtagelse.
“Hvis ikke man går ind i firmaet med en passion for lastbiler og transport, så bliver det ikke sjov at være på arbejde. Hvis mine sønner skal drive virksomheden, skal de gøre det af lyst,” fastslår Søren Tinggård.