Ferrari på den store klinge
Den avancerede Ferrari F12tdf med 780 hk, som klarer 0-200 km/t. på 7,9 sekunder, har teknik fra motorsportens verden
Kraftigere, mere sofistikeret og gudeskøn som aldrig før.
Ferrari er endnu engang klar med en ny model, som løfter overliggeren for italiensk fuldblod. Og selv om den nye F12tdf har en modelbetegnelse, som kunne referere til Tour de France, så handler det altså ikke om tohjulede svedende muskelbundter i trikot, men om et af verdenshistoriens største racerløb på offentlig vej af samme navn, der blev kørt i Frankrig fra 1899 til 1986, og hvor Ferrari vandt løbet 13 gange.
Den nye model, der bygger på F12, er spækket med motorsportsteknologi, men er bygget til kørsel på gader og stræder, hvor vejens beskaffenhed, ligesom i løbet, stillede større krav til føreren end på sirligt holdte racerbaner. Den 6,3-liters V12-motoren fra F12berlinetta har fået et ekstra vrid, så den nu yder 780 hk i tdf-modellen, hvilket er 40 hk mere end den almindelige Berlinetta.
Momentet på 705 Nm peaker ved 6.750 omdrejninger. Men motoren kan klare op til hysteriske 8.900 omdrejninger, hvor den er begrænset. Det katapulterer italieneren fra 0-200 km/t. på bare 7,9 sekunder, mens 0-100 km/t. klares på 2,9 sekunder. Ferrari har ikke nævnt nogen topfart, men regn med, at den er høj. I forhold til F12berlinetta har ingeniørerne forbedret downforce med yderligere 87 procent, så den burde ligge klinet mod vejen.
Medstyrende bagaksel
Mere vigtig er dog også mærkets Virtual Short Wheelbase-teknologi. Her skabes en køreoplevelse, som matcher den korte akselafstand, der normalt er med til at give hurtige og kække egenskaber i sving, som er et must for at komme på podiet i racerløb.
Ferrari har her ikke forkortet bilen, men udviklet en medstyrende bagaksel, der giver en hurtigere indstyring og acceleration ud af sving.
Bremserne bringer bilen til standsning fra 100 km/t. på 30,5 meter. Mens gearkassen er en 7-trins DCT, som har 6 pct. kortere udveksling end den version, som findes i F12berlinetta.
Altså masser af køregadgets, som får feinschmeckere til at slikke sig om munden.
Modellen er en del af Ferraris XX-program, hvor kunderne er testkørere for nye teknologier, hvor de kan lege med funktioner, som ikke må bruges i de officielle motorsportsserier. Det kan for eksempel være nye aerodynamiske idéer som de aktive spoilere med tre bevægelige flaps i diffuseren, der findes i 458 Speciale og nu også i F12tdf.
Modellen bygges kun i 799 stk., og det første eksemplar herhjemme lander i slutningen af året. Danske priser foreligger ikke.