Finansminister om bedre infrastruktur på Djursland: Samarbejde er vejen frem

Det er nødvendigt at råbe højt i et fælles kor, hvis man som region ønsker forandringer af infrastrukturen. Det var budskabet på konferencen ’Vejen til fremtidens vækst - infrastruktur på Djursland i et nationalt perspektiv’, arrangeret af Business Djursland.

Ideen om at samarbejde mellem lokalpolitikere, erhvervsliv og organisationer er nødvendigt for at få folketingspolitikernes opmærksomhed, er dog ikke en nyhed, men netop baggrunden for, at Business Djursland så behovet for en konference.

90 mennesker mødte op fra et bredt udsnit af Djursland, og det var endda lykkedes arrangørerne at hente manden med statens pengepung, finansminister Nicolaj Wammen, hele vejen til Aarhus Airport, hvor den fire timer lange konference blev afholdt i gode rammer, passende krydret med lyden af flymotorer og højttalermeddelelser, hver gang et fly skulle lette.

»Der er nu åbent for boarding på flyet til London ...«

Hele herligheden blev modereret af direktør i Dansk Industri Transport og tidligere folketingspolitiker Karsten Lauritsen.

Rute 15

I 2021 vedtog alle Folketingets partier med Wammen som forhandlingsleder danmarkshistoriens største og dyreste plan - Danmark fremad - for infrastruktur frem mod 2035. 160 milliarder kroner er der sat af, og i den er rute A15 nævnt. Her er lagt op til, at strækningen mellem Bale og Tåstrup skal udvides til en såkaldt 2+1 vej, mens der skal laves omfartsveje uden om Tirstrup og Trustrup.

Finansministeren understregede, at den plan ligger fast, men afviste ikke, at der i fremtiden også kan laves nye udvidelser af den noget trafiktunge rute 15.

»Infrastruktur er helt grundlæggende for vækst, og ikke alene omkring de store byer, men også ude på landet og i oplandskommunerne. Potentialet her på Djursland og i Østjylland generelt er kæmpe stort, og det stiller krav til forbedringer af infrastrukturen. Jeg kan afsløre, at jo stærkere jeres indbyrdes samarbejde er på tværs af erhvervsliv, politikere og kommunegrænser, jo stærkere står I i forhold til at påvirke Christiansborg. Derfor er sådan en konference her en god ide, og det er noget, der gør indtryk.«

Djurslands egen Jens Meilvang (LA), som blev valgt ind i Folketinget ved sidste valg og blandt andet har fået en post som næstformand i Transportudvalget, var også på talerstolen.

Her fortalte han blandt andet om, hvordan det er svært at påvirke beslutninger om infrastruktur, fordi der er taget stilling til, hvilke projekter, der skal have midler.

»Aarhus er Danmarks næststørste vækstområde, og det nyder vi godt af her på Djursland, men vi skal ikke hvilke på laurbærrene. Derfor er det vigtigt at sende klare signaler om, vi står sammen på Djursland og er klar til at fremrykke ’vores’ projekt.«

Jens Meilvang benyttede i øvrigt lejligheden til igen at slå et slag for en Kattegatforbindelse, som han mener kan løfte ikke bare Djursland og Østjylland, men også Sjælland.

Hele vejen til Grenaa

Derefter var der paneldebatter mellem først de tre østjyske borgmestre fra Syddjurs, Norddjurs og Aarhus og derefter mellem fire virksomheder, nemlig Aarhus Airport ved CEO Lotta Sandsgaard, Terma Aerostructures ved Vice President Jørgen Laursen (som også er formand for Business Djursland), Grenaa Havn ved Henrik Carstensen og endelig Cluster Director Dan Johannessen fra DS Smith.

De to temaer, der fyldte mest på konferencen, var den øget trafik på rute A15 og virksomhedernes behov for at kunne rekruttere medarbejdere, hvor en af de afgørende forudsætninger for at kunne lykkes med dette er nem og ikke alt for tidskrævende transport.

På trods af, at finansministeren ikke efterlod megen håb om, at der i nær fremtid er udsigt til større udvidelse af rute 15, end der er lagt op til i den vedtagede plan for infrastruktur, så lagde hverken borgmestre eller virksomhederne skjul på, at der skal mere til.

»Vi skal have udvidet rute 15 hele vejen til Grenaa,« sagde Kasper Bjerregaard, borgmester i Norddjurs, og tilføjede:

»Der er en grund til, at byer som Silkeborg, Horsens og Skanderborg er i voldsom vækst lige nu, og det er, fordi forbindelsesvejen til Aarhus er gode. Nu er det på tide, at vi får oplandet øst for Aarhus med på den udvikling, og det kræver investeringer i infrastrukturen.«

»Jeg synes, vi skal turde have større ambitioner end en udvidelse af rute 15. Jeg mener, vi skal stile efter at få en motorvej. Måske er det ikke sandsynligt lige nu, men jeg mener, det er det, der skal til,« sagde Lotta Sandsgaard.

Også Henrik Carstensen var klar i mælet.

»De projekter, der ligger på tegnebrættet nu, skal fremrykkes. Vi ser ind i, at der med en ekstra Stenaline færge kommer 70.000 flere lastbiler om året, der skal ud og ind af Grenaa og samtidig også, at arbejdsstyrken falder, så der er behov for, at vi med en forbedret infrastruktur bliver attraktive for arbejdskraft, der skal pendle. Vi har et godt samarbejde med både Nord- og Syddjurs, og lige nu arbejder vi sammen om at få foretræde for Transportudvalget.«

Det fremgår af infrastrukturaftalen, at den 12 kilometer lange udvidelsen af strækningen mellem Bale og Tåstrup til en 2+1 motortrafikvej igangsættes i 2031. Der er afsat 12 millioner kroner til miljøkonsekvensvurderingen og 357 millioner kroner til anlægget.

Omfartsvejene ved Tirstrup og Trustrup er endnu ikke kortlagt, men i aftalen står der, at det drejer sig om en ca. 4 km. lang tosporet landevej nord om Tirstrup, og en ca. 4 km. lang tosporet landevej øst om Trustrup. Projektet har en skønnet anlægsudgift på 320 mio. kr.