Stridende parter snakker sammen igen

Uenighed om tidsplanen og hvem der gjorde hvad hvornår fik Banedanmark og Aarhus Letbane til at fare til tasterne i sidste uge og på skift sende pressemeddelelser ud om parternes frustrationer. Der var meldinger om, at strækningen mellem Ryomgård og Grenaa ikke kunne nå at blive opgraderet til letbane inden fristen, det vi sige oktober 2017.
Der er dog udsigt til, at samarbejdet er på vej tilbage på sporet. I hvert fald fortæller Jørgen Hansen, anlægschef i Aarhus Letbane, at der er blevet aftalt et møde med Banedanmark med henblik på at finde en løsning, så letbanen kan stå klar til det aftalte tidspunkt.

Ingen håndklæder i ringen

“Det er for tidligt at kaste håndklædet i ringen og give op. Vi kan stadig lave den bedste løsning og overholde de tidshorisonter, der er aftalt. Vi sætter os til bordet igen, og forhåbentlig kommer vi til en eller flere muligt løsninger, hvorefter man vælger den bedste.”
Uenigheden brød ud i løs lue, da Banedanmark i sidste uge udsendte en pressemeddelelse, hvor man skrev at Aarhus Letbane havde truffet en række beslutninger, der ville forsinke sporfornyelsen og hastighedsopgraderingen mellem Ryomgaard og Grenaa. Det var angiveligt en aftale mellem Aarhus Letbane og dennes entreprenør, der gjorde det umuligt for Banedanmark at udføre sin del af arbejdet til tiden. Dagen efter udsendte Aarhus Letbane en pressemeddelelse, hvor man stillede sig uforstående overfor, at Banedanmark midt i en forhandlingssituation udsendte en pressemeddelelse, der skabte tvivl om tidsplanen.
Dagen efter igen smækkede de to Djursland-borgmestre Jan Petersen, Norddjurs, og Claus Wistoft, Syddjurs, en fælles pressemeddelelse på bordet, hvori de krævede at de to offentlige selskaber kom til enighed.
“Letbanen SKAL åbne i 2017 på hele strækningen”, lød det.

Transportministeren ind

Da transportordfører for Dansk Folkeparti Kim Christiansen (MF) hørte om disputten, bad han transportministeren om at finde ud af, hvad der er op og ned på sagen.
“Det kan ikke passe, at de to offentlige selskaber ikke kan finde ud af det, så letbanen forsinkes.”
Han peger på, at staten har smidt rigtig mange penge i letbanen, det vil sige 1 mia. kroner til hele projektet samt 54 mio. kroner til opgradering af strækningen Ryomgård - Grenaa, 100 mio. i elektrificeringen på hele strækningen Grenaa - Odder og 140 mio. til nye tog. Det samlede budget er på 3,5 mia. kroner.
Han er glad for nu at høre, at Aarhus Letbane og Banedanmark genoptager forhandlingerne.
“Det er fint, at de er enige om at sætte sig ind i hytten. Så må vi se, om der snart kommer hvid røg op.”