Dacia Dokker plads til det hele - undtagen familien

TEST Rumænske Dacia stormer frem og det både i øst og vest. Hvis du ikke lige kender historien om Dacia, ridser jeg den kort op. Dacia er navngivet efter en provins i Rumænien (Dakien på latinsk Dacia), og Dacia er datterselskab af Renault (motoren er bl.a. fra Renault). Dacia er ydermere Rumæniens største eksportvirksomhed.
Dacia forlod Danmark tilbage i 80'erne og kom tilbage på det danske marked i 2013. De er blevet store på ganske kort tid. Grunden til det er ganske enkel:
Prisen er i bund. Man får meget bil for få penge; noget som passer godt her i 2015. Dacia blev i 1999 købt 100 procent af franske Renault med udvikling for øje.
I dag står Dacia for 10 procent af den samlede eksport fra Rumænien. Jeg bemærkede også en hel del genbrug fra Renault i Dacia.
Renault havde et ”dyt, båt og gud hvor går det godt år” i 2014, hvilket ikke mindst skal tilskrives Dacia. Det år kom nyhederne fra Dacia på samlebånd, men i år er denne van til dato deres første.
Den kan naturligvis fås på hvide plader, bare ikke i Danmark, men syd for grænsen findes den i den version.
De andre varebiler kan godt begynde at skæve nervøst til Dacia. De kan nemlig noget, som mange danskere er vilde med, og det er at spare penge.
Med en pris på kr. 79.990,- har de allerede spaden godt plantet i arbejdshånden i den oprullede arbejdsskjorte. Det er et vigtigt barometer at være skarp på prisen, og Dokker er ikke kun billig, den er faktisk også temmelig god.
Det er en bil, man ”bare” sætter sig ind i, og den er naturligvis barberet for unødvendigt udstyr. Førersædet er dog ganske behageligt og kan vinkles, så man ikke sidder helt lodret.
Selve udseendet på Dokker er ”lige-ud-af-landevejen”. Den er beregnet til arbejde og er praktisk anlagt. Til gengæld er fordelene til at tage og føle på. Der er 2,5 m3 og et varerum på hele 3,3 m3. Hvis det er lastkapaciteten, der er afgørende, er der en nyttelast på 719-808 kg (afhængig af ekstraudstyr).
Varerummet er udstyret med otte lastøjer i gulvet, så man kan sikre sin last bedst muligt. Der er mulighed for at vælge robuste beklædninger og måtter til varerummet (ekstraudstyr).
Varerum og førerkabine er adskilt med glasrude, som samtidig beskytter en mod støv og snavs.
På demobilen var der tilvalgt behageligt ekstraudstyr, som aircondition (kr. 2.779,-) og Cruise Control (kr. 923,-), det fås vist heller ikke meget billigere og er naturligvis en god investering.
Derudover kan et valg som Media Nav, der omfatter en 7” touchscreen (radio, bluetooth samt GPS) være et naturligt tilvalg.
Den økonomiske og smidige Renault-motor yder 90 HK og kører 22,2 km i kombineret kørsel. Det er en stærk gammel kending, og lydniveauet er ganske behageligt. På trods af højden opleves kørslen ikke slingrende / levende men ganske behagelig.
Undervognen/støddæmpere er godt afstemt, og et par effektive let doserbare bremser får kørslen til at glide gnidningsløst. Det er ikke meget negativt at komme efter. Klassens nye dreng opfører sig ordentligt og gør det ganske formidabelt.
Hvis man så lige skæver til prisskiltet, så er Dacia Dokker noget af et scoop. Det bliver spændende at følge dem i fremtiden.