Kæmpe opgave at bekæmpe trængsel på vejene

Knap er skoleferien slut, før trafikradioen melder om lange køer på de sædvanlige steder i den nordsjællandske trafik. Og der er ikke noget, der tyder på, at trængslen bliver mindre i dette efterår i forhold til alle de foregående år. Nærmere tvært i mod.
En analyse fra Region Hovedstaden viser, at trængslen i hovedstadsområdet koster samfundet cirka to milliarder kroner om året. Det svarer til, at 5.000 mennesker ikke laver andet end at sidde i kø dagen lang. Udfordringen vokser markant i de kommende år, hvor hovedstadsområdet får over 200.000 flere indbyggere.
De aller fleste nordsjællandske kommuner er pendlerkommuner, hvor borgerne enten bruger offentlige transportmidler eller bil eller cykel for at komme til og fra arbejde.
For eksempel viser tal fra Danmarks Statistik, at én ud af fire indbyggere i både Gribskov og Frederikssund kommuner pendler ud af kommunen hver dag. I Egedal og Furesø er det omtrent én ud af tre.
Der er også nordsjællandske kommuner, hvor mange pendler ud, men flere pendler ind. I Lyngby-Taarbæk drager godt 18.000 borgere hver dag ud af kommunen, mens cirka 24.000 pendler ind. Det samme gør sig gældende i Hillerød, hvor goddt13.000 pendler ud og godt 17.000 pendler ind, og i Allerød hvor godt 8.000 pendler ud og knap 11.000 pendler ind.

Problemet vokser

Den store pendleraktivitet bidrager til en voldsom trængsel på hovedstadens veje og også en høj belastning på den kollektive trafik. Selv om man investerer massivt, vil trængslen sandsynligvis blive større og større. Det erkender Jens Mandrup (SF), der er formand for Trafik- og Miljøudvalget i Region Hovedstaden:
"Der er ingen nemme løsninger i forhold til at løse den stigende trængsel på regionens veje. I Trængselskommissionens rapport blev det samlede behov for investeringer frem mod 2025 anslået til et sted mellem 32-42 milliarder kroner. Men selv med investeringer af det omfang, vil trængslen i hovedstadsregionen vokse med lidt over 60 procent. Så vi kan ikke bare bygge os ud af fremtidens trængselsproblemer," siger han.
Jens Mandrup understreger, at man må tænke i flere retninger, hvis man skal løse blot en del af problemerne:
"Sammen med KKR Hovedstaden ser vi for eksempel på, hvilke projekter, både på vej og bane, som vi skal have staten med til at prioritere her i hovedstadsregionen. I Greater Copenhagen-regi arbejder vi på at skabe sammenhænge i den nye metropolregion. Men der mangler et samlet overblik, og jeg vil gerne have staten til at sætte sig ned sammen med os og kommunerne og udarbejde en fælles trafikplan," siger han.
Region Hovedstaden har også fokus på at styrke den kollektive trafik:
"Som Danmarks næststørste indkøber af kollektiv trafik har Region Hovedstaden sat et særligt fokus på at skabe en større sammenhæng i den kollektive trafik. Vi ved, at i 2025 vil rejser med den kollektive trafik vokse med 15 procent. Det er lig med 141.000 flere rejser, siger Jens Mandrup.