EUC Sjælland og TrailerTrack samarbejder om at forebygge højresvingsulykker

Udvikling I første omgang bliver TrailerTracks kamera installeret på en af EUC Sjællands lastbiler i Køge, hvor det skal testes og afprøves af EUC Sjællands kursister. Kameraet skal således fungere som led i at lære chaufførerne at blive mere opmærksomme på cyklister i trafikken for på den måde at undgå højresvingsulykker. - Når vi uddanner chauffører på EUC Sjælland, er det meget vigtigt for os at lære chaufførerne at have fokus på sikkerheden i trafikken, og det håber vi TrailerTracks kamera kan være medvirkende til, da det giver chaufførerne langt bedre mulighed for at orientere sig i trafikken, fortæller Marianne Bergstrøm, som er faglærer på EUC Sjælland. EUC Sjælland har desuden mulighed for at afprøve og teste kameraerne både ved dagslys og i mørke, da EUC Sjælland har dag- og aftenhold.

Højresvingsulykker i trafikken

Marianne Bergstrøm fra EUC Sjælland peger på, at det er særligt når lastbilerne kører med påhængsvogn, et såkaldt vogntog, at der er risiko for højresvingsulykker. Problemet opstår, fordi spejlene på lastbiler er justeret til kørsel ligeud, og så snart lastbilen med påhængsvogn drejer er chaufførens bagudsyn markant forringet, og derved opstår risikoen for højresvingsulykker opstår. - Med TrailerTracks kamera bliver det muligt for chaufførerne at se hele højre side, fordi kameraet følger lastbilens bevægelsesretning, selvom vogntoget reelt set vil være drejet næsten vinkelret i et højresving, fortæller Marianne Bergstrøm. TrailerTracks kamera fungerer således, at kameraet og en sensor monteres på lastbilen. Sensoren registrerer, når vogntoget drejer og kameraet følger bevægelsen og filmer bagud. Inde i lastbilens førerhus har chaufføren en skærm, hvor han kan se, hvorvidt der befinder sig noget, han skal være opmærksom på langs højre side. En af de to udviklere af TralerTrack, Jacob Hatt, fortæller i den forbindelse: - Det der er specielt ved vores produkt er, at vi har udviklet en løsning der følger problemet. Samtidig giver vi chaufføren mulighed for selv at bedømme, om der er en fare i trafikken eller ej, fordi han kan se, hvad der befinder sig langs vogntoget. Kameraet har indtil videre været testet hos Danske Fragtmænd og i busser i København. Her viser erfaringer, at chaufførerne generelt har en oplevelse af, at kameraet gør deres kørsel lettere.

Fra ide til produkt

Jacob Hatt er uddannet datamatiker, men har i nogle år kørt lastbil, og Tajs Brandt er uddannet elektroingeniør. Ideen til kameraet opstod da Jacob via sine ture som lastbilchauffør erfarede, at hans udsyn langs lastbilens højre side var meget dårligt. Det mente han, der måtte kunne gøres noget ved, og ved en barnedåb blev han og Tajs enige om at starte et fælles projekt op. - Det har taget mange udviklingstimer at nå frem til det produkt, vi har i dag. Der har hele tiden været tekniske udfordringer, som har skulle løses undervejs, fordi lastbilerne er udsat for et hårdt miljø, når de er på vejene, bl.a. temperatursvingninger, vand, rystelser og ledninger der bliver gnavet over, fortæller Tajs. I 2012 fik Jacob og Tajs patent på deres produkt, og i dag er TrailerTrack støttet af Syddansk Teknologisk Innovation (SDTI), som investerer i innovative forretningsideer. sl