Sover de lokale taxavognmænd i timen?

"6 unge gutter ringer til flextrafik lørdag eftermiddag og bestiller en vogn fra Begtrup til Ugelbølle.
Turen indgår i en portal, hvor en vognmand fra Harboøre melder ind, og kører turen klokken 21.35, som gutterne betaler 380 kroner for – dertil kommer en regning til Syddjurs kommune på 3.385 kroner.
Da gutterne skal hjem, ringer de til den lokale taxa, og den tur koster 365 kroner. Altså billigere end Flexturen ud.
Så er det vi spørger: Er det den måde, vi ønsker at bruge vore skattepenge på.
Har vi virkelig råd til at smide 3.385 kroner ud af vinduet på grund af dårlig planlægning fra udbyders side?
Det er ikke første gang, vi hører den slags eksempler."
Sådan skriver byrådsmedlem i Syddjurs, Flemming Hansen (Liberal Alliance), på syddjurs.lokalavisen.dk.

Hvor var Syddjurs?

Lokalavisen har spurgt Syddjurs borgmester Claus Wistoft (V), om han er enig med sin tidligere partifælle i, at Flextrafik (Flextur) er en skidt forretning for Syddjurs og er med at lægge taxa-erhvervet ned lokalt.
Borgmesteren er selv fortaler for Flextrafik og er ikke overraskende uenig med Flemming Hansen, selv om han ikke vil afvise, at eksemplet med de 3.385 kroner er korrekt.
"Eksemplet er sikkert rigtigt, men da nogen af os betragter flextilbuddet som kollektiv trafik og erstatning for nedlagte busruter, skal den slags eksempler jo rettelig sammenlignes med at køre rundt med en næsten tom bus, og hvad koster det pr. kilometer," returnerer Claus Wistoft tilbage.
Borgmesteren undrer sig over, hvorfor det ikke var en taxa-vognmand fra Syddjurs, der var til rådighed for Flextrafik til den omtalte tur, så den i stedet måtte køres af en kollega fra Harboøre.
"Vores taxa-vognmænd har jo også budt priser ind til Midttrafik," påpeger Claus Wistoft, og det får ham til at spørge: "I det omtalte eksempel ville timeprisen for en lokal taxavognmand være skyhøj, og alligevel ville en lokal vognmand kunne gøre turen billigere end ham fra Harboøre, hvis han var til rådighed. Så det gode spørgsmål er egentlig, hvorfor var en lokal vognmand ud af 44 bevillinger i Syddjurs ikke til rådighed for denne tur."

Enestående eksempel?

Claus Wistoft tror ikke på, at der kan findes ret mange andre lignende skrækeksempler, og det gør han ved at hive statistikken frem fra 2014.
Den ser således ud i følge en opgørelse fra borgmesterens administrative bagland:
Fakta for flextrafik for 2014 er :

I borgmesterens gennemsnitsregnestykke vil det sige, at kommunen bliver bonnet små 100 kroner pr. tur. Hertil kommer 40 kroner til taxavognmændene pr. tur, der har en gennemsnitlig længe på cirka 10 kilometer.
"Så der kan nu ikke være mange af den slags skrækeksempler, og jeg har ikke indtryk af, at "misbruget" er noget af betydning," konkluderer Claus Wistoft, der opfordrer Liberal Alliance til at medvirke til at kvalificere debatten ved at fremlægge fakta - vel underforstået i stedet for at smide skrækeksempler på bordet.
"Liberal Alliance har heller ikke stillet forslag i byrådssalen om noget andet end Flextrafik," påpeger Claus Wistoft.

Erhvervet er udfordret

Borgmesteren anerkender, at taxa-erhvervet i Syddjurs "har sine udfordringer, men helt skidt kan det nu ikke være, når så mange bevillinger hver dag finder sit levebrød.".
Claus Wistoft henviser til, at der er givet 44 taxa-bevillinger i Syddjurs mod kun 32 i Norddjurs.
"Det har været ganske svært for erhvervet at vænne sig til Midttrafiks udbud og forpligtigelsen til, at vi som kommune også skal købe ind til den rigtige pris," siger borgmesteren.