Men det er jo også en Mondeo

Det var forhandleren, hvor vi hentede testbilen, der rammede det ind. Han spurgte, om vi skulle have en tekniker til at gennemgå bilen for os, og vi svarede, at det ikke var nødvendigt, fordi den vel var magen til en basis Mondeo.
"Jamen, det er jo en Mondeo", sagde han stilfærdigt og nøgternt.
Og det havde han jo ret i.
Vignale står der på den lille cromeplate under Ford logoet og på siderne af bilen.
Det fortæller, at her kører en luksus-Mondeo.
En bil, der ifølge Ford byder på en premiumoplevelse, og som tager alt det bedste fra Ford og bygger videre på det.
Man ser det først på frontindtagets hexagon-formede grill og de juvel-lignende intelligente LED-forlygter og specielle 19”.
Luksusoplevelsen byder på laminerede ruder for lavere støjniveau og Active Noise Cancellation (aktivt støjdæmpningssystem) på dieselmodellerne. Alt sammen for at sænke støjniveauet betragteligt.
Læder er standard på sæderne i kabinen, instrumentbord og armlæn, og Ford bruger her kun det blødeste læder, som på sæderne samtidig er quiltet.
Lækkerier, som alt sammen skal få BMW, Audi eller Tesla folket til at tænke sig om en ekstra gang, inden de skriver slutsedlen under.

Holder det så?

Holder det så? Kvalitetsniveauet i finishen er langt hen ad vejen lig en basis Mondeo. Og det er ikke så ringe. Læder på frontpanelet er lidt kikset, fordi den brede syning giver genskin i forruden.
Sæderne er lækre, og det quiltede indtræk betyder, at man ikke sveder bagdelen eller ryggen.
Men ellers er det jo en Mondeo, man sidder i. Man sidder godt, der er god plads, og alt er, som det plejer at være i Mondeo.
Køreoplevelsen er et hak bedre. Basis-Mondeo har i forvejen fået sænket støjniveauet betragteligt i forhold til ældre modeller. Vignale giver den en tand mere, og det er absolut behageligt.
Mondeo kører godt. Testbilen triller med 19-tommer fælge og sportsundervogn, og det strammer bilen en del op i forhold til basis-Mondeo.
Køreegenskaberne er lækre, præcise og behagelige – som vi kender dem. Og de 210 heste giver forrygende power.
Vignale fås som 4-dørs og stationcar, benzin og diesel.
Mondeo er en lækker bil. Behagelig på langture. Vignale er mere lækker og mere behagelig.
Spørgsmålet er så, om det er nok til at hive Mondeo op i den absolutte luksusklasse.
Vores bud er, at de fleste som ønsker en Mondeo på grund af plads, komfort og køreglæde vil være tilfredse med basis-bilen – eventuelt shinet op med ekstraudstyr. Her vil skridtet til Vignale umiddelbart virke meningsløst.

Fakta
Pris: 601.470 kr
Motor: 2,0 l turbodiesel
Ydelse: 210 hk
Moment: 450 Nm
Topfart: 233 km/t
0-100: 7,9 sek
Forbrug blandet: 20 km/l
CO2: 130 g/km