“At vælge linje A er en hån mod demokratiet”

“Vi er meget skuffede! Det er en hån mod demokratiet, når nu så mange mennesker er utilfredse med linjeføring A.”
Så kontant lyder udmeldingen fra Mogens Lindgaard, efter det i forrige uge blev klart, at Teknik og Miljø har valgt at låse sig fast på at foreslå linjeføring A for Bering-Beder-vejen.
Mogens Lindgaard er en af repræsentanterne for de cirka 1.200 borgere i det sydlige Tranbjerg, som har samlet sig mod linje A.
Onsdag 25. maj skal byrådet tage stilling til, om det vil følge Teknik og Miljøs beslutning om at pege på den nordligste linje. Sagen bliver med stor sandsynlighed sendt til behandling i Teknisk Udvalg, hvor man kan søge om foretræde.

Hvorfor ikke linje B1?

Linje A er den af de tre linje-foreslag, der går tættest på Tranbjerg og Mårslet.
Mogens Lindgaard bor selv på Trankær Mosevej, som er et af de områder, der vil ligge allertættest på den nye vej, hvis linjeføring A bliver en realitet.
Han vil skyde på, at de nærmeste boliger kommer til at ligge cirka 100 meter fra centrum af Bering-Beder-vejen.
Tranbjerg-borgeren forstår ikke, at miderste linjeføringen, kaldet B1, er dømt ude.
“Ved at vælge løsning B1 vil bilisterne skulle køre sølle 10 sekunder ekstra, mens det vil betyde utroligt meget for os som bor tæt på vejen, at den kommer det ekstra stykke mod syd,” siger Mogens Lindgaard.
“Det kan ikke passe, at det kan betyde så meget for trafikken, at vejen ligger den smule længere ude. Jeg tror simpelthen ikke på, at trafikaflastningen i byerne bliver mindre, eller at færre folk vil benytte den nye vej,” fortsætter Tranbjerg-borgeren, som desuden er skuffet over, at Teknik og Miljø aldrig tog imod borgernes invitation om at besøge området sammen med dem.

Uanset hvad er folk kede

Rådmand for Teknik og Miljø Kristian Würtz (S) giver ikke meget for Mogens Lindgaards påstand om, at valget af linje A skulle være en hån mod demokratiet.
“Det er ikke korrekt. Vi vil ikke kunne vælge en linjeføring, som der ikke er modstand mod. Uanset hvad vil nogle blive kede af det,” siger han og forsikrer, at alle høringssvar er læst og behandlet, men at der ikke er kommet noget frem, som gør, at han har ændret holdning til linje A.
Han læner sig op ad den VVM-redegørelse, der er lavet, og fortsætter:
“Det er vigtigt, at når vi anlægger så stor og dyr en vej, at den så også ligger der, hvor den får så stort trafikal effekt som muligt - altså hvor den bliver mest brugt og hvor den aflaster trafikken på de mindre veje bedst muligt. Det gør linje A. Det er også i A'eren at vi kan lave de ekstra opkoblinger til det eksisterende vejnet, særligt i Mårslet, som får stor betydning i forhold til at aflaste trafikken.”
Med hensyn til, hvorfor Teknik og Miljø ikke takkede ja til Tranbjerg-borgernes invitation om et besøg sammen med dem, svarer Teknik og Miljø-rådmanden.
“Teknisk Udvalg har selv lavet en tur til de mest problematiske steder. Det synes jeg er meget fornuftigt. Der er 100 interessenter i det her og i stedet for at besøge dem alle personligt, har man gjort, hvad der er praktisk muligt.”
Hvor lang tidshorisonten er, til at en ny Bering-Beder-vej står klar, er endnu uvist, da der er lange udsigter til, at finansieringen af vejen er på plads.
På byrådsmødet 25. maj skal politikerne dog, udover at lægge sig fast på en linje, også se på et forslag fra de Konservative om en hurtigere finansiering af vejen.