Aarhus får cykelbokse i to kryds

Aarhusianske cyklister skal være med til at teste, om en ny type cykelboks, der er malet på kørebanen, vil være et gavnligt våben mod de livsfarlige højresvingsulykker mellem cyklister og især lastbiler og busser.
Vejdirektoratet har indledt et storskalaforsøg med cykelbokse i 13 udvalgte kommuner, og i Aarhus bliver den nye sikkerhedsforanstaltning etableret i krydsene Mindegade/Europaplads og Carl Blochs Gade/Thorvaldsensgade. I forvejen har Aarhus blandt andet cykelbokse i Mejlgade ved Nørreport samt i Frederiksgade ved Rådhuset.
I en cykelboks placerer cyklisten sig foran bilerne, når der er rødt lys. Dermed er cyklisten synlig for lastbiler og personbiler. Ved grønt lys skal cyklisten derimod blive ved med at køre i højre side og være opmærksom på, om der er højresvingene bilister på vej.
"Cykelbokse er et nyt tiltag, som Vejdirektoratet vil afprøve i større skala. Det er ret interessant, hvis man kan få noget viden om, at de hjælper med at reducere antallet af højresvingsulykker, hvilket jeg tror, at de gør," siger projektleder i Cykelby Aarhus, Pablo Celis.
Ifølge Østjyllands Politi skete der i perioden 2010 - 2014 50 ulykker i Aarhus Kommune, hvor en cyklist kom til skade i en højresvingsulykke med en personbil, mens der skete otte ulykker med personskade mellem lastbiler og cyklister.
Men ingen af ulykkerne er sket på de to lokaliteter, som nu får cykelboks.
"Vi har desværre ikke kunnet udvælge kryds ud fra de steder, hvor der har været ulykker. Det skyldes de særlige krav til krydsets indretning, som Vejdirektoratet stiller. De fleste højresvingsulykker sker for enden af en bakke, hvor cyklisten kommer med høj fart, og det er jo ikke tilfældet de to steder," siger Pablo Celis.
Kravet til forsøget er, at der ikke må være en separat højresvingsbane. Der skal være en cykelsti eller cykelbane, som munder ud i krydset. Derudover må der ikke være supplerende foranstaltninger for cyklister som for eksempel et lyssignal, der sikrer cyklister grønt lys før bilerne.
Selv om der sker flest ulykker mellem cyklister og højresvingende personbilier, er det især højresvingsulykker mellem cyklister og lastbiler samt busser, som er frygtet, da de ofte har dødelig udgang.
"Vi er meget interesseret i at få elimineret det problem. Først og fremmest på grund af de menneskelige omkostninger. Men det ville også være med til at motivere flere folk til at cykle," siger Pablo Celis.
Specialkonsulent Pernille Ehlers, Rådet for Sikker Trafik, siger, at der heldigvis sker færre og færre højresvingsulykker mellem cyklister og lastbiler. Og hun hilser det nye storskalaforsøg med cykelbokse velkomment.
"Vi ved fra udlandet, at det kan være en god idé, at cyklisten får mere plads og kommer op foran bilerne og dermed får et forspring, inden lastbilen eller personbilen svinger," siger Pernille Ehlers.
På landsplan blev en enkelt cyklist dræbt ved en højresvingsulykke med en lastbil i 2014 mod seks cyklister i 2013.