Trængslen bare stiger og stiger

Det er ingen nyhed, at bilkøerne snegler sig af sted på motorvejene i hovedstadsområdet, og at passagererne i tog og busser må kæmpe om både plads og ilt. I hvert fald i myldretiden.
Og det bliver kun værre de kommende år.
Tal fra Danmarks Statistik viser, at vi om 15 år vil være 200.000 flere borgere i området, altså en stigning på 10 procent. Og ifølge samme statistik vil over 5.000 af dem slå sig ned i Lyngby-Taarbæk Kommune, hvilket også svarer til en stigning på 9,8 procent.

10.000 i kø dagen lang

I dag spilder hovedstadsområdets bilister allerede over ni mio. timer om året på at sidde i kø.
Om bare 10 år vil forsinkelserne være dobbelt så store. 18,4 mio. timer forventes da at gå tabt i biltrafikken på grund af trængsel, og det vil svare til, at 10.000 personer ikke laver andet end at sidde i kø dagen lang.
Tallene kommer fra en ny analyse fra Region Hovedstaden, som har sat fremtidens massive trafikudfordringer på agendaen.
Målet er at finde ud af, hvordan regioner, stat, kommuner og transport-aktører sammen kan forbedre den kollektive trafik og mindske trængslen på vejene.
“Vi kan ikke udelukkende bygge os ud af de trængselsproblemer, vi står overfor. Det er der hverken penge eller plads til. Det gælder om at få meget mere effektiv og brugervenlig transport ud af den infrastruktur, vi allerede har”, siger regionsrådsformand i Region Hovedstaden, Sophie Hæstorp Andersen (S).

Den kollektive op i gear

Særligt den kollektive trafik skal op i gear. Ifølge Trængselskommissionen skal den kollektive trafik i 2025 kunne klare 15 procent flere rejser end i dag. Det svarer til 141.000 nye ture om dagen, og regionens analyse understreger behovet for at få den kollektive trafik til at hænge bedre sammen på tværs af trafikselskaber, transportformer og kommunegrænser.
Derfor arbejder Region Hovedstaden bl.a. for etableringen af ét samlet trafikselskab, som skal have ansvaret for hele den kollektive trafik i hovedstadsområdet - dvs. busser, lokalbaner, metro, S-tog, letbane, kystbane og øvrige regionale tog. Indsatsen kaldes Transport for Copenhagen.
“Vi arbejder for regionale løsninger på regionale problemer. Vi tænker på tværs af kommunegrænser, transportformer, selskaber – fordi det også er sådan, borgerne bevæger sig, når de skal til og fra arbejde og uddannelse, til koncert i Forum eller på familiebesøg i Helsingør”, siger Sophie Hæstorp Andersen og fortsætter:
“Der er brug for én overordnet plan for hele den kollektive trafik, og udgangspunktet bør være borgernes behov frem for de enkelte trafikselskabers interesser. Det skal f.eks. være nemt at skifte mellem transportformerne, at komme på tværs af S-togs-linjerne, og at få sin cykel med, uanset om man tager Metro, S-tog, lokalbane eller en kommende letbane”.

Flere analyser på vej

Til en begyndelse har Region Hovedstaden fået udarbejdet den nævnte analyse, der kortlægger trængselsproblemerne og ser på potentialet i at organisere den kollektive trafik mere hensigtsmæssigt.
Regionsrådsformanden fører desuden samtaler med lokal-, regional- og landspolitikere, ministre, trafikselskaber og erhvervs- og interesseorganisationer, og regionen vil tage initiativ til at få udarbejdet analyser og fremskaffe data, der skal til for at komme videre med at løse problemerne.
Blandt andet vil regionen til efteråret fremlægge en analyse af internationale erfaringer og forslag til nye organisationsmodeller.