Hurra, det blev en 38. plads

Henrik og Martin Møller-Nielsen fejrede afslutningen af Rally Monte-Carlo Historique natten til onsdag med kransekage og champus. De og deres serviceteam, Per og Harald, var både trætte og fornøjede, for hvad der langt hen ad vejen lignede en lidt tung placering, endte endnu bedre end de havde turdet håbe. De stilede efter en plads i top 50 og kørte sig til en 38. plads.
Herunder noter fra midtvejs i løbet og frem mod afslutningen - startende med afslutningen:

Afslutningen

Noter fra den sidste nats kørsel:
Klokken er nu 04.53 Henrik og teamet + de andre dansker har spist kransekage ( det hele Anne) og drukket champus ( og en enkelt øl) og de er på vej i seng.

De lange knives nat, med prøverne over Col de Turini og igennem Loda/ Luceram, er helt fantastisk.

Henrik har ikke helt styr på resultaterne, men for hulen hvor er det sjovt at køre sammenlagt 100 km prøve på glatte veje, stejlt op og ned, masser af hårnåle og en meget stor del med FULD gas, fordi man hænger lidt bagefter. Det er klasse prøver.

Henrik fik vist mange point på Col de Turini prøven, men hvad, den er tæske sjov at køre, udtaler Henrik.

Det er klart Loda/ Luceram prøven, der er den sværeste, og der blev delt masser af buler ud (også til to danske hold) og den kan rykke på placeringerne !!!!.

Læs også: Rallye Monte-Carlo Historique: Nu mangler vi bare 93 pladser for at komme i top 50"

Og det ser ud til, at de kommer i top 50 !! En god aften

38'er på den officielle resultatliste. Det er Henrik rigtig godt tilfreds med, når man tænker på hvad de laver af fejl på prøve 1. Det har på mange måder været et mærkeligt Monte-Carlo, underlig tidstagning har givet svingende resultater blandt de bedste, og de kæmpede på prøverne 2-9 med at forstå, hvad der lige foregik.
I går morges besluttede Henrik sig til at starte 1 sek. tidligere end den officielle tid ( altså på udstyret og ikke på linien), og det forbedrede deres resultater gevaldigt, når man ser bort fra de andre fejl og fjumre ting, de lavede.

Henrik og Martin lå 104 efter prøve 12, de rykker til en 94 plads efter prøve 13 og tager så bukserne af de andre ved at rykke frem til nr. 38 efter prøve 14.

Som Henrik selv siger når man kan se to røde lygter foran og man ved, man selv er bag ud, så får den lige en spand havre mere. På prøve 14 havde de sådanne tre mus, som de fangede som kat, det er noget af det, der gør det sjovt at køre de lange knives nat. Stod det til Henrik, skulle det hele køres i mørke.( så kan man heller ikke se, hvor langt ned der er flere steder.)

Læs også: "Rallye Monte-Carlo Historique" Vi vil i top 50"

Noter tirsdag:

Henrik brugte lidt af de sidste ressourcer i går aftes til at analysere lidt på deres resultater, der mildest talt virkede lidt tilfældige. Og de har en teori, som de vil afprøve i dag.

Dagen startede med prøve 10, en genganger fra sidste år, en på mange måder nem prøve, men som samtidig også skulle få stor betydning for resten af dagen.

Der var en snæver hårnål højre og der er vendediameteren i Golfen altså til den store ende, men det gik lige nøjagtigt. Strafpointene var i den rigtige ende igen, så det var fint. De vurderer den selv som godkendt. De rykkede fra en 112 plads til en 111 plads.

Men så vidste Henrik også før starten på prøve 11, at han ville få problemer med at komme rundt i tre meget meget snævre højre hårnåle, på en fin svær nedkørsel.
Deres nye strategi fungerede perfekt kun 30 point, desværre ødelagde Henriks håbløse kørsel i en af de førnævnte hårnåle alt håb om en topplacering, da vi skulle indhente 255 meter, som i sidste ende kostede dem yderligere 130 point.
Til gengæld er der et par fotografer der stadig har en puls på over 200, efter at de måtte springe for livet i et andet sving på prøven, ganske unødvendigt, Henrik fik da bilen rundt flere cm foran dem.

Læs også: "Far og søn til klassisk rally i Alperne - start i aften"

På prøve 12 fik Henrik ikke kørt en eneste hårnål korrekt. De var igen uenige omkring målene og deres nye strategi var slet ikke tilstrækkelig til at kompensere. Der var dømt gummiarm og det er de ikke ok med.

Pt er den store reset hjerne proces i gang, så de kan starte på en frisk i aften (tirsdag 2/2) kl. ca. 22.07 forventer Henrik. Alle starter med 30 sek. mellemrum, noget der helt sikkert kan stresse (katten efter musen) .

Mandag update:

Der var lagt op til den helt store katastrofe ved service efter prøve 8, når drengene er på tur, skal vi da have grill pølser ellers er det ikke et rigtigt motorløb. Men i processen lykkes det Service Per, at tabe opbevaringsposen til camping servicet ud over kanten og ca 50 meter ned. Efter sigende skulle han have pustet ganske meget, da han kom op, men endnu mere, da han havde været nede efter den en gang mere. Ja det er svært at køre service.

Nå vi tager den lige forfra :

Første prøve i dag var prøve 6, nøjagtig magen til, da den blev kørt som prøve 2 tilbage i 2014 (hvor Henrik var codriver for Bent Mikkelsen i Golfen). Smal og snoet, men egentlig nemmere at køre end jeg huskede den fra 2014. Vi synes selv, at det gik ret godt, selv om jeg tabte koncentrationen et par gange, når det bliver for nemt kan man let komme til at tænke på noget andet og så passer tiden ikke længere.
Prøve 6 starter 13 meter inde fra en gennemgående vej, så der var vente position på den anden side af vejen. Og sikke noget rod, alle ville til på samme tid hvilket resulterede i at to ældre herrer bulede deres biler, der var klart dømt 2 x klovn. Vi er tilfreds med resultatet rykkede fra en 142 plads til en 124 plads.

Prøve 7 kunne vi aldrig få til at passe, da vi lavede rutebogen, og selv om den var forholdsvis nem, fik vi masser af straf. Vi måtte overhale tre civilister på smalle steder, men ikke noget der gav anledning til særlig meget straf. Jeg forstår så til gengæld ikke, hvordan løbslæggeren har målt prøven op. Ikke godkendt resultat, men rykker 5 pladser så vi nu er 119.

På prøve 8 var der folkefest, der holdt biler parkeret langt uden for byen, og der var masser af tilskuere både ved start og rundt på prøven. Rigtig Fedt .
Men selve prøven er rigtig nem, vi var på intet tidspunkt mere end 4 meter fra ideal tiden og alligevel endte vi med masser af straf. Da jeg målte den op, fik jeg endda mit mål til at passe med løbsledelsens – surt, og hvordan løbsledelsen kan få 40 meter til at forsvinde på de sidste 900 meter af prøven fatter jeg ikke …. resultatet blev derfor ikke alt for godt, de slutter som 123. Men sjovt med alle de mennesker ude at kigge motorløb.

Også på prøve 9 var der rigtig mange ude at se på, igen gik det godt med at holde idealtiden og som på 8'eren fik vi masser af straf. Meget underligt, men jeg kan selvfølgelig have for dårlige mål på denne prøve, da vi kun nåede den igennem én gang under forberedelserne. Hvis vi skulle have været den igennem 2 gange var vi ikke kommet i seng den nat.

Alt i alt ligger vi 112 nu, en forbedring på 30 pladser på dagens etape. VI VIL I TOP 50.