Gav det pote: Njahhh...Måske

Vi var der alle sammen. Borgmesteren og byrådspolitikerne. Det lokale erhvervsliv. Pensionisterne. Niende klasse fra Stilling Skole. Pressen samt fire frysende hunde og Stilling-Gram Borgerforening med formand Henrik Bratbøl i front iført et himmelblåt jakkesæt.
“Det skal symbolisere vores drøm om en genåbning af tribrættet,” afslørede han, mens pressen hviskede indbydres om luftkasteller og visioner, der har det med at svæve ud i det blå.
Ud i det blå kommer man fint med et tog. Bare ikke i Stilling, hvor togene de seneste mange år er sust forbi uden at gøre holdt. Derfor blev der set frem til transportminister Hans Christian Schmidts og Dansk Folkepartis transportordfører Kim Christiansens besøg i håbet om, at det ville udvikle sig til alle gode gange tre.
“Jeg håber og tror fortsat på, at næste gang vi får besøg af en transportminister, så er det for at klippe snoren,” sagde Henrik Bratbøl umiddelbart efter ministerens besøg.
Ministeren selv var kortfattet, og nøjedes med at konstatere overfor pressen, at det var nogle velforberedte politikere og erhvervsfolk, han havde hilst på, og at tallene, der kom på bordet, var flotte.
“Det er i sig selv gode argumenter. Det her projekt er godt beskrevet og lyder til at være en god ide - og nu gør jeg vist klogeste i ikke at sige mere her,” sagde han smilende, inden han forlod den tidligere stationsby.

Vision 2020: Liv i Stilling

Ugen derpå er optimismen fortsat høj hos borgerforeningen.
Hvad var de vigtigste argumenter, I præsenterede ministeren for?
“Vi fortalte endnu engang om vores meget gennemarbejdede vision for Stilling og Gram i 20200. Det skal først og fremmest være et rart sted at bo, og derfor skal vi have udviklet området, så der skabes nye butikker og der igen kommer liv i byen. Trinbrættet er første trin i den plan. Stopper toget vil det automatisk føre til en realisering af det,” mener Henrik Bratbøl.

400 daglige påstigninger

I COWI-rapporten om fremtidens banebetjening i Skanderborg Kommune, der blev offentliggjort i efteråret, vurderes det, at der alene i Stilling vil være 400 daglige påstigninger.
De tal underbygges af interne undersøgelser hos blandt andre DIS, Kamstrup og Vila, der har spurgt deres medarbejdere, om de ville benytte sig af toget.
HR-manager hos DIS, Ditte Dam, oplyser, at godt en fjerdel af virksomhedens medarbejdere kommer fra Aarhus og sandsynligvis ville tage toget, hvis det var muligt.
“Vi har mange unge ansat fra Aarhus. De har ikke bil selv, og da busturen til Stilling tager 50 minutter, arrangerer mange i stedet samkørsel. Men det gør dem samtidig mindre fleksible,” fortæller Ditte Dam.
Hun bakkes op af Erik Weibel, direktør i Vila, hvor man har lavet en interne undersøgelse for at finde ud af, hvormange der ville tage toget, hvis det var muligt.
“Stort set alle har deltaget i undersøgelsen og resultatet er, at 69 procent af vores medarbejdere har svaret, at de vil benytte toget enten dagligt eller meget jævnligt,” fortæller direktør i Vila, Erik Weibel, mens HR-chef i Kamstrup, Michael Stubbe, oplyser, at 137 af virksomhedens ansatte har oplyst, at de vil benytte toget hver eneste dag.

Attraktivt nærområde

For det lokale erhvervsliv handler åbningen af trinbrættet også om noget andet.
“Vi kæmper om den kvalificerede arbejdskraft. Vi vil gerne kunne tiltrække de bedste medarbejdere, og derfor betyder det meget, at vores nærområde er attraktivt at bosætte sig i. Folk skal kunne se mulighederne for let a få et familieliv til at fungere her. Det skal være let for ægtefæller at pendle, og derfor er velfungerende infrastruktur vigtig,” understreger Michael Stubbe.
Selvom det lokale erhvervsliv har gjort sit hjemmearbejde og skaffet dokumentation for passagerpotentialet, mente transportministeren ifølge Henrik Bratbøl dog stadig, at de lokale kan gøre det endnu bedre og finde flere tal for at underbygge COWI-rapporten.
“Det synes jeg nok lidt, vi allerede har gjort. Vi har foreksempel oplyst om et af de punkter, hvor COWI-rapporten tager fejl. Den peger på, at det kan blive problematisk at skaffe plads til parkering. Det er ikke korrekt, da der er et friareal på 47.000 kvadratmeter ved den gamle korn- og foderstof grund, og 300 meter op langs banen på begge sider. Det areal er ejet af Banedanmark,” forklarer Henrik Bratbøl.
Næste skridt for Stilling Gram Borgerforening bliver en kontakt til Arriva.
“Vi har faktisk allerede hørt dem tidligere, og de vil hellere end gerne gøre holdt i Stilling. Men vi har lovet ministeren at skaffe yderligere dokumentation for, hvordan det vil passe ind i Arrivas køreplaner, hvis de skal stoppe i Stilling. det vigtigste er jo også bare, at skabe det bedste grundlag forud for en behandling i trafikudvalget,” understreger borgerforeningens formand.