Regionens medfinansiering af kollektiv trafik

Borgerforeninger, virksomheder og borgmestre markerer sig med voldsom harme over meldingen fra Region Midt om reduktion af støtten til kollektiv trafik.

Region Midt anvender cirka 315 millioner til støtte for kollektiv trafik.
Det er 52 procent af det samlede budget for den låste del af regionens budget til regional udvikling. Regionerne er 100% statsfinansierede. De opkræver altså ikke skatter.

Ved regionens start udgjorde udgiften til kollektiv trafik 40 procent af udgifterne på området.
Tallene vil sikkert undre. Rigtig mange her i området føler vist ikke, servicen med hensyn til kollektiv trafik især i yderområder er vokset i perioden.

Det er efterhånden tiden at stoppe op og seriøst overveje principper om serviceniveau på området.
Ikke til at regionen og kommunerne finder nok et område at spille Sorteper om, som vi ser det med især ældre, der udskrives fra hospitalerne. Det er de såmænd godt i gang med.Det er borgernes penge, der bruges uanset hvilken kasse, der ender med at betale. Og det er de selvsamme borgere, der har transportbehovene.

Man kunne starte med at besvare disse spørgsmål:

- Hvorfor vokser udgifterne til kollektiv trafik kraftigere end mange andre offentlige opgaver? Er omfanget og servicen for regionalt støttet kollektiv trafik vokset i perioden?

- Hvornår er der reelt tale om et regionalt ansvar for den kollektive trafik og hvornår er det en kommunal eller en to-kommuneopgave? Kommuner og regionen bør fordomsfrit tage fat i køreplanen og passagerstatistikkerne og afklare hvilke opgaver, kommunerne selv, måske mere enkelt kunne løse, og hvilke opgaver, der er regionale, under hensyn til uddannelsesinstitutioner, de mindre øer i regionen, og udviklingen i landområderne i øvrigt.

- Kan det fælles driftsselskab, Midttrafik, tilbyde mere fleksible løsninger på bare lidt længere sigt i lyset af den teknologiske udvikling, førerløse biler, flex-transport-tankerne og computerteknologi?

- Hvorfor er det lige den kollektive transport, der skal holde for. Ses der tilstrækkeligt kritisk på andre opgaver, regionen bruger penge til af samme kasse: Bæredygtig omstilling, forretningsudvikling, kreative erhverv, turisme, internationalt samarbejde, velfærdsinnovation, fødevarer og bioøkonomi for blot at nævne nogle. Helt overordnet set er en velfungerende kollektiv trafik der giver unge reelle muligheder for at deltage i en erhvervsuddannelse, eller sikrer arbejdskraft til virksomhederne især i de tyndt befolkede områder, måske den allerbedste erhvervsfremme.