Er cykelsti del af broprojekt?

Det lokale folketingsmedlem Daniel Toft Jakobsen (S) havde 15. november en dialog med transportminister Ole Birk Olesen (LA) i folketingssalen. Emnet var Banedanmarks planer i forbindelse med elektrificering af jernbanen mellem Aarhus og Ålborg, hvor det blandt andet gælder om at øge frihøjden mellem jernbanespor og broer for at få plads til master og køreledninger.

Cykelsti på kanten af broen

I ét af spørgsmålene var transportministerens konklusion ikke helt i overensstemmelse med den opfattelse, man har i kommunens tekniske forvaltning.
I spørgsmålet om en eventuel hævning af broen over Hammelvej i Laurbjerg henviste Ole Birk Olesen til, at Favrskov Kommune har indgået en aftale om at betale noget af regningen til gengæld for at få en bredere bro med plads til gående og cyklister.
“Og jeg er ikke sikker på at det vil kunne løses, hvis man for eksempel besluttede at sænke sporene. Så det er også i samarbejde med kommunen, at man er nået frem til den løsning.”
Hos kommunen gør man imidlertid opmærksom på, at der er tale om to forskellige projekter. Kommunen har i forvejen planer om at etablere en cykelsti på Hammelvej og har spurgt, om den kan anlægges i sammenhæng med en eventuel hævning af broen.
“Det har Banedanmark sagt ok til, men der er tale om en cykelforbindelse, der boltes fast på en eksisterende bro. Det har altså ikke noget med en brohævning at gøre”, fortæller konstitueret chef for trafik og veje i Favrskov Claus Vind Andersen.
Han tilføjer, at Favrskov Kommune ikke har været inde i en dialog med Banedanmark om økonomi.
FavrskovPosten/FavrskovAvisen har forgæves forsøgt at få en kommentar fra Ole Birk Olesen.

Sænkning af spor?

Daniel Toft Jakobsen ville først og fremmest høre, om ministeren vil arbejde for at den nødvendige frihøjde sikres ved at sænke sporene under Hammelvej i Laurbjerg og Skanderborgvej i Hadsten frem for at hæve broerne, sådan som det er besluttet at gøre andre steder. Det er for eksempel netop blevet vedtaget af folketinget at sænke sporene ved Bruuns bro i Aarhus.
Han refererede til en artikel på FavrskovPostens netavis 4. november, hvoraf det fremgik at BaneDanmark ville kigge på muligheden for at sænke sporene, specielt i forhold til broen på Hammelvej.
“Jeg håber meget, at ministeren vil bekræfte, at det vil blive undersøgt helt i dybden, om ikke der er en mulighed for at sænke de her spor”, sagde Daniel Toft Jakobsen.
Ole Birk Olesen var ikke bekendt med avisartiklen og med Banedanmarks bemærkning om, at man ville gå tilbage og undersøge muligheden for at sænke sporene ved Hammelvej. Han henviste til, at man efter VVM-undersøgelsen har valgt at hæve broerne begge steder begrundet i omkostningerne ved sænkning af jernbanesporene og af hensyn til togpassagererne.
“Det indebærer at man bliver nødt til at bygge om på selve broen.”

Efterlyser ens grundighed

Daniel Toft Jakobsen henviste til, at der i VVM-materialet har været udførlige beregninger og estimater, når det har gjaldt større broprojekter. Det samme havde han ikke kunnet finde om projekterne i Favrskov, og han henstillede til, at også disse vil blive undersøgt helt til bunds.
Transportministeren sagde, at han vil benytte lejligheden til at spørge Banedanmark om baggrunden for, at man vælger det ene frem for det andet.
“Og også se det beslutningsgrundlag, der er.”


fakta
Banedanmark indkaldte 31. oktober til borgermøder ved jernbanebroerne i Favrskov, det vil sige Hammelvej i Laurbjerg og Skanderborgvej i Hadsten. Det fremgik her, at en hævning af broerne var førstevalget for at opnå den nødvendige frihøjde til master og ledninger under broerne. Borgere, handlende og politikere efterlyste tiltag, der vil minimere generne i anlægsperioden i 2021 og spurgte også til muligheden for i stedet at sænke sporene under Skanderborgvej i Hadsten og Hammelvej i Laurbjerg. Banedanmark konkluderede, at man vil kigge på de indspark, der var kommet, men at det også handler om det budget, der er lagt.