“Forkert svar – det kan jo ske!”

Transportminister Ole Birk Olesen (LA) besvarede i midten af november spørgsmål fra sin folketingskollega Daniel Toft Jakobsen (S).
Spørgsmålene gjaldt elektrificeringen af jernbanen mellem Aarhus og Ålborg, og den betydning anlægsarbejdet vil få, når frihøjden under broerne i Favrskov skal øges for at gøre plads til master og køreledninger.
Transportministeren gav et misvisende svar, da han sagde at Favrskov Kommune har indgået en aftale med Banedanmark om medfinansiering af broen på Hammelvej ved Laurbjerg mod til gengæld at den gøres bredere.
Han har siden korrigeret sit svar og oplyst at Banedanmark har sendt en udkast til en aftale, som Favrskov Kommune dog ikke har tiltrådt.
Daniel Toft Jakobsen har ikke tænkt sig at forfølge dette.
”Det er altid trist, når en minister siger noget, der ikke er rigtigt, men det kan jo ske. Han har hurtigt berigtiget, og jeg vil ikke forfølge denne lille tekniske ting. Det er jo ikke ond vilje.”

Læs også: Bro Bro Drille: Nye undersøgelser om sænkning af spor

Vil stille flere spørgsmål

Men substansen i sagen agter han at forfølge, nemlig hvordan ministeren vil sørge for at mindske generne mest muligt for byer og borgere.
Daniel Toft Jakobsen har bedt ministeren redegøre for, hvilke beregninger og analyser der ligger til grund for Banedanmarks indstillinger indtil nu i denne sag.
”Så må vi se, om der kommer mere frem end det, som Banedanmark har svaret på de gode spørgsmål fra jer journalister. Jeg holder fast i, at borgerne også i de små byer fortjener en lige så grundig beskrivelse af fordele og ulemper og omkostninger ved den ene og den anden løsning.”

Læs også: Banedanmark står selv for broen

Glad for ny melding

Daniel Toft Jakobsen er glad for Banedanmarks nye melding om, at man igen vil undersøge muligheden for en sporsænkning ved Hammelvej i Laurbjerg.
”I det oprindelige høringsnotat fra Banedanmark synes jeg, at der bliver skøjtet alt for let hen over både udgiftsskøn og fordele og ulemper i øvrigt ved de forskellige løsningsmodeller i Laurbjerg og Hadsten. Det er vigtigt, at både borgerne og vi politikere kan se, hvad der ligger til grund for Banedanmarks forslag til løsninger i både Laurbjerg og Hadsten.”
Han sætter også pris på, at der nu er kommet lidt flere oplysninger på bordet om de umiddelbart skønnede udgifter. Men penge alene skal ikke være det eneste argument for den ene eller den anden løsning, mener han.
”Selvfølgelig betyder priserne på henholdsvis en brohævning og en sporsænkning meget. Men konsekvenserne for både områdets borgere, strækningens togpassagerer og det lokale handelsliv skal selvfølgelig også med i vægtskålen, når der træffes beslutning i sådanne sager.”