Ny Ibiza – den bedste mini lige nu
Poloklassens bedste bil her og nu er fra Spanien; ny Seat Ibiza med samme teknik som den kommende VW Polo. Men allerede i denne måned får spanieren fornyet konkurrence
Lad os understrege denne prøvekørsels konklusion med det samme: Den nye Seat Ibiza er god, ja, faktisk er den lige nu den bedste i sin klasse. Bedre end Suzuki Swift, bedre end Toyota Aygo, endog bedre end den nye Nissan Micra. Om den så også er bedre end den nye Ford Fiesta, der netop er lanceret herhjemme og bedre end den kommende Volkswagen Polo? Det ved vi først, når vi har haft mulighed for at sammenligne Ibiza med de direkte konkurrenter.
At Ibiza er så god er ikke vanskeligt at forstå, når man graver sig ned i bilens teknik. For husk på, at Seat jo er en del af Volkswagen Group, og at Ibiza på mange måder er samme bil som den glimrende VW Polo. Det er trods alt ikke for ingen ting, at klassen af mange slet og ret kaldes for Poloklassen.
Til overflod står den nye Ibiza på samme bund og samme teknik som den nye Polo – altså den helt nye Polo, der lanceres til november. Så med andre ord: Seat Ibiza 2017 er tidligere ude med den nye Polos teknik end Poloen selv.
To Ibizaer
Til denne biltest har vi kørt to forskellige Ibizaer, både rækkens næstmindste med den 1-liters 3-cylindrede motor med 95 hk og den frækkere, mere veludstyrede og meget dyrere FR med samme motor og samme effekt.
Begge kører i deres sjæl ens: Præcis på rattet, hurtig til at styre ind og hurtig inde i svinget. Komfortabel er et tillægsord, der roligt kan bruges på begge biler. Velfungerende affjedring med støddæmpere, der sluger det meste. Dog er der en gradsforskel – på 18” store valser er FR selvfølgelig lidt kantet på skarpe kanter – men ikke mere end godkendt.
Den 3-cylindrede motor: Måske er der fortsat dem, der tænker for småt og for støjende om motoren. At en 3-cylindret, 1-iters motor med omkring 100 hestekræfter er rigeligt til biler i denne størrelse er for længst bevist. Det gælder også her i Ibiza. Og støjen? Den 3-cylindrede Ibiza har den karakteristiske 3-cylinder-lyd ved fuld acceleration – men nej, den støjer ikke.
Og betydningsfuldt og faktisk et must i denne klasse i dag: Ibiza fås med automatisk nødbremse, der både kan se en bil og en forgænger.