Den fineste BMW – eller?

Lyden. Lyden af den symaskinemotor. Og netop symaskine; ikke larmende, ikke anmasende – faktisk mest af alt en helt stille, næsten tyst lyd af finmekanik, der arbejder.
Dét er første indtryk af den nye BMW 5'er – især i denne version med navnet 540i, der refererer til motorens størrelse. Selvfølgelig kunne man hurtigt tro, at 540 oplyser om en 4,0-liters motor i en 5'er, men sådan tæller tyskere fra München åbenbart ikke, for motoren er på tre liter; men yder så mange hestekræfter, at man skulle tro, den var på fire. Det er sikkert sådan, BMW gerne vil have os til at tænke.
Men det er faktisk kun, når man ligefrem lytter efter motoren, man hører (symaskine)-lyden – efter nogle kilometer lægger man som kører faktisk mere mærke til lyden, der ikke er der. Så afdæmpet, næsten tyst er bilen. Og heller ikke noget med dækstøj, ligesom den slet ikke ved, hvad vindstøj er.

Luksus

Kabinen er luksus så langt øjet rækker. Dybe, komfortable sæder, der støtter ryg, lænd og ben perfekt. Og en ratvinkel- og højde, der ikke kan være bedre. Og det er hele tiden på de komfortable måde; man sidder ikke dybt som i et racersæde, men dybt som i en lænestol.
Men netop sådan er 540i; på alle måder komfortabel. På samme måde opleves motorkraften. 340 hestekræfter er dog noget og en acceleration fra 0 til 100 km/t på under 5 sek. er seriøst hurtigt og vil ærgre de fleste GTI'er. Alligevel er der aldrig optræk til et brutalt los i ryggen – bare en overbevisende nu-kører-vi-sørme-100 i timen.
På siden af testbilen er placeret et diskret M. Rødt ganske vidst, men alligevel – diskret. M betyder jo Motorsport hos BMW, og forbindes altid med meget hurtigt ud ad startklodserne og meget flyvende gennem næste sving. Så M – Motorsport.
Men ikke her. 540i med udstyr under overskriften M er aldrig raceragtig, her har bogstavet fået en hel anden betydning. Her er M for magelig. Faktisk så magelig, at mange BMW-fans sikkert vil ærgre sig over den magelige og dermed slet ikke sporty styring