Sammenligning af fem SUV’er

Jo, den er god nok – de så moderne SUV'er har faktisk deres rod i den type bil, vi en gang kaldte for off-road'ere eller 4x4-biler. Altså høje terrænkøretøjer med grove dæk. Og dén type bil er der ikke så meget som antydningen af sportsvogn over.
Ikke desto mindre – en række af SUV'erne årgang 2017 fører sig frem over asfalten på en særdeles sporty måde. Accelerationstider til 100 km/t nede i nærheden af fem sek. og en topfart på den anden side af de 250 km/t. Det er der faktisk en håndfuld SUV'er, der kan. Og faktisk er der her og der sports-SUV'er, der ligefrem kan trækkes småsidelæns gennem et sving. Ren sportsvogns-stil her.

Dem med fart

Her kører vi i alt fem af de bedste sports-SUV'er – eller performance-SUV's, som englænderne siger. Altså dem med fart. Fælles for dem alle er, at man først og fremmest sidder glimrende. Den høje placering, det store udsyn går jo igen i alle SUV'er og altså også her.
Men så kommer det næste: Luksus i kabinen i form af lækre sæder - oftest af læder og et fedt rat – hér skiller SUV sig ud fra de øvrige. Og dernæst, den største af alle forskellene mellem de almindelige SUV'er og performance-SUV'er: Motorernes effekt og dermed bilernes kunnen.
Men læg mærke til, at tre af de fem har en 4-cylindret motor, hvilket sikrer, at forbruget ikke stikker af – her er biler, hvoraf flere kører over 225 km/t, men alligevel har de et forholdsvist lavt forbrug svarende til mellem 11 og 13 km/t.
Men måske mest overraskende af alt er de fems formåen i sving. Nej, de ligger ikke flynderfladt som en ægte sportsvogn, men alle kan de alligevel dette at køre i sving som selv de mest agile versioner af typen BWM 3. Alfa Romeo markerer sig med et millimeter-præcist styretøj, Porsche kan faktisk skifte retning, som de fleste ville sige er umuligt for en bil, der trods alt er ganske høj. Og Mercedesen – det er den, der kan trækkes sidelæns i en kurve.
Velkommen til SUV'erne i sportsland. De dygtigste ingeniører har haft held til at bøje bilkonstruktionernes grundlove.