Vestlig linje giver flere markante broer
En vestlig linje for en ny jernbanelinie mellem Hovedgård og Hasselager rummer adskillige broer og dæmninger
Det ene af tre forkellige forslag til en ny jernbane mellem Hovedgård og Hasselager medfører, at der kommer en 675 meter lang bro over Stilling-Solbjerg Sø med et brodæk 10 meter over vandoverfladen.
LÆS OGSÅ: Politisk udvalg er ikke enig om klar modstand
I den VVM-undersøgelse om de tre foreslåede linier for banen, der aktuelt er i offentlig høring, vurderes det, at broen bliver et markant element i landskabet omkring søen - som vel at mærke er tillagt en særlig landskabsværdi.
Det nuværende frie udsyn vil blive brudt af broen, der omkring det meste af søen vil fremstå meget synligt.
Det er dog ikke eneste store konstruktion, der vil være en konsekvens af en vestlig linieføring.
LÆS OGSÅ: Jernbanebro tværs over Stilling Sø sendt i høring
Blegind vil blive klemt
Syd for søen vil jernbanen blive gravet ned, men nord for søen vil den løbe på en dæmning frem mod Blegind, der vil gøre banen og dens el-køreledninger meget synlig fra en stor del af de omgivende landskaber.
Sydvest for Blegind vil banen blive ført på en dæmning lige øst for Blegind Mose, og vil blive en betydelig visuel barriere mellem Blegind Mose og Blegind. Samlet vil banen optræde meget synligt i landskabet omkring Blegind.
Broen over Stilling-Solbjerg Sø er heller ikke den eneste bro.
Bro over Pilbrodalen
Syd for Stilling-Solbjerg Sø vil banen krydse den østlige ende af Pilbrodalen på en cirka 215 meter lang bjælkebro på tværs af den mest markante del af af dalen - men vil kun være synlig i begrænset omfang i dalens centrale del og slet ikke synlig i den vestlige del af dalen, der rummer det mest bevaringsværdige landskab.
Øst for Virring vil jernbanen blive ført over Virringvej og Gl. Horsensvej på rammebroer, der i kombination med et otte meter højt kørestømsanlæg vil fremhæve banen som et teknisk anlæg i landskabet
470 m lang og 20 m høj
Længere mod syd, nordøst for Gjesing, føres banen over dalen ved Rindelev Bæk på en cirka 470 meter lang bjælkebro, der de fleste steder vil være 20 meter over terræn - samt en 150-200 meter lang dæmning.
Ud over dette forslag er der to andre mulige linieføringer.Dels en hvor banen kører gennem Solbjerg, hvor der bliver mulighed for at etablere en station. Dels en øst om Solbjerg.