Trafikknuder er løsnet op indenfor to år

Der er næsten altid køkørsel på Høegh Guldbergs Gade, Sønderbrogade/Vejlevej og ikke mindst Niels Gyldings Gade, hvor trafikken ofte sander til i rundkørslen ved Sydøstjyllands Politi. Disse veje er de hårdest belastede (dem der kører flest biler på) i centrum af Horsens, men nu er der gode nyheder for bilisterne.
Horsens Kommune har udarbejdet en meget omfattende plan for fremtidens infrastruktur, Trafik 2030, hvor man som det første tager fat på de akutte trafikudfordringer på de nævnte strækninger.
”Indenfor to år vil bilister kunne mærke en markant forskel på Niels Gyldings Gade og Høegh Guldbergs Gade,” siger Allan Lyng Hansen, vejchef i Horsens Kommune.

Rundkørsel fjernes

Den meget belastede 5-benede rundkørsel på Niels Gyldings Vej bliver lukket og lavet om til et 4-benet lyskryds, hvilket ifølge vejchefen vil give en markant bedre afvikling af trafikken. Vejen (Holmboes Allé) ind til politigården bliver lukket og kun åben for politiets udrykningskørsel.
Der bliver også lavet ændringer på Høegh Guldbergs Gade, og kommunen vil gå i dialog med blandt andre Bilka og Elgiganten på Grønlandsvej for at undersøge, om man ikke kan gøre noget for at få trafikken til at køre smidigere end i dag, hvor det ikke er sjovt at køre en lørdag formiddag.
På Vejlevej og Sønderbrogade er det især de mange lyskryds, der bremser trafikken og giver køkørsel.
”Der er ni kryds på en strækning på to kilometer. Det er fuldstændigt vanvittigt og helt håbløst,” siger kommunens teknik- og miljødirektør Jens Heslop.
Problemerne skal løses med krydsombygninger, vejlukninger og opsætning af intelligente lyssignaler.

Trafikken udenom byen

Et afgørende element i planerne for fremtidens infrastruktur er en omfartsvej rundt om Horsens. Bilister uden ærinde i midtbyen skal ledes uden om byen.
I efteråret indledte kommunen etableringen af en tre kilometer lang omfartsvej syd om byen mellem Vejlevej og Bjerrevej. Omfartsvejen i syd bliver suppleret med omfattende ændringer på Langmarksvej, der bliver Horsens' nordlige ringvej. Her vil der komme ny vejstrækning, ombygning af kryds, lukning af sideveje og afskærmning for støj til boliger. Dette arbejde vil efter planen strække sig fra 2017 til 2019.
På længere sigt er (fra 2024 – 2030) er det planen at forlænge omfartsvejen i syd med en omfartsvej på adskillige kilometer rundt om byen fra Bjerrevej ud til vandet og langs med havnen.

Supercykelstier

Planen for fremtidens infrastruktur i Horsens, Trafik 2030, indeholder investeringer på over 900 millioner kroner frem til 2030. Her i foråret begynder man at anlægge en ny vejforbindelse og tilslutning til en ny frakørsel til E45 ved Hatting, som kommer til at hedde Horsens C. Den nye vej og afkørsel vil især aflaste trafikken på Silkeborgvej, hvor der dagligt er lange køer i myldretiden mellem byen og Horsens V-afkørslen. Denne del af trafikplanen er allerede vedtaget af byrådet.
Trafikplanen indeholder desuden etablering af adskillige supercykelstier fra både nord, vest og syd ind mod midtbyen. I midtbyen vil der blive etableret et mere fintmasket net af cykelstier, så det bliver mere attraktivt at hoppe op på jernhesten.

Kommuneplan

Trafik 2030-planen er på dagsordenen på det kommende møde, der finder sted 8. februar i Teknik- og Miljøudvalget. Dagsordenen og en detaljeret oversigt over trafikplanen kan allerede nu ses på kommunens hjemmeside.
Trafikplanen skal indgå i den kommende kommuneplan, som er kommunens overordnede plan for udviklingen 12 år frem tiden. Det betyder, at der skal holdes borgermøder med videre om trafikplanen. De enkelte dele af trafikplanen kommer desuden i lokalplanhøringer.
Borgmester Peter Sørensen (S) og Teknik- og Miljøformand Ole Pilgaard Andersen (DF) er begge meget tilfredse med trafikplanen. Infrastrukturen er ikke fulgt med den store befolkningsvækst i Horsens Kommune, så det er efter deres mening meget tiltrængt med en udbygning.
”Trafikken har været et stort tema i de sidste 5-6 år. Vi har et stort efterslæb, så jeg er meget tilfreds med, at der nu ligger en plan, der er realistisk,” siger borgmesteren.
Ole Pilgaard Andersen:
”Det er det her, horsensianerne har efterspurgt i mange år. Vi hører altid fra borgerne, at infrastrukturen ikke er fulgt med udviklingen.”