Nødspor skal have ny asfalt
Der skal lægges ny asfalt, før nødsporene kan bruges som erstatningsspor
Mens Horsens Kommune i sidste uge tog første spadestik til at bygge forbindelsesvejen til den nye motorvejstilkørsel ved Hatting, så er Vejdirektoratet endnu ikke gået i gang med at bygge selve tilslutningsanlægget. Det oplyser projektleder i Vejdirektoratet, Peter Sveistrup Kristensen. Vejdirektoratet venter på en tidsplan fra entreprenør Gustav H. Christensen, der udfører arbejdet for direktoratet.
Tilslutningsanlægget bliver et traditionelt rudeanlæg med en rundkørsel på begge sider af motorvejen, der er forbundet med en bro over motorvejen.
En bro henover motorvejen er påkrævet, så trafikanter fra både syd og nord kan køre af motorvejen og komme både ind mod Horsens og ud på den anden side af motorvejen.
Ny belægning
Der skal laves understøtning af broen midt på motorvejen. Derfor bliver de to midterste spor (det hurtige spor i begge retninger) lukket i forbindelse med opførelsen af broen. Der vil dog stadigvæk være to spor i begge retninger, idet nødsporene bliver inddraget. De skal dog graves op, og der skal lægges ny belægning, før nødsporene kan bruges til den daglige trafik.
”Nødsporene har oftere en spinklere belægning, der sagtens kan holde til, at der kører biler i ny og næ, men de er ikke bygget til, at der kører en masse lastbiler over længere tid,” forklarer projektleder Peter Sveistrup Kristensen.
Under arbejdet med at bygge tilslutningsanlægget ved Hatting vil der blive hastighedsbegrænsning på en kortere strækning på formentlig 80 kilometer i timen. Arbejdet vil stå på i en forholdsvis lang periode. Tilslutningsanlægget skal efter planen være klar til at blive taget i brug i efteråret 2018.
Peter Sveistrup Kristensen fortæller, at man ikke skal til at brække broen ned, hvis E45 som påtænkt bliver udvidet fra fire til seks spor.
”Så kan vi nøjes med at bygge en støttemur på begge sider af vejen. Det vil være en marginal udgift.”