Køreglæden sprutter over

”Køreglæde” er et af bilverdenens buzzwords i år. Og mange af de nye biler giver vitterligt kører og passagerer netop køreglæde; et par eksempler er den ny Nissan Micra, den ny Toyota Yaris, den ny Opel Insignia og ikke mindst; den ny Mercedes E Coupé. Dén er cool.
Alligevel stikker én op over alle de andre: Alfa Romeo Giulia. Lanceret i de første udgaver som 2016-nyhed og her i 2017 suppleret med flere modeller med stærkere motorer og firehjulstræk.
Vel er ikke alt perfekt i en Giulia. Men selve kørslen, dét, der definerer køreglæde er tæt på perfekt: Dette at køre, lægge an til sving, dykke ind, balancere inde midt i svinget og så ellers bare ud igen for fuld æde. Dér kører Giulia ind i en klasse for sig. Også foran BMW, Mercedes og Audi.

Skarp indstyring

Især to egenskaber sikrer den italienske bil sine fine køreegenskaber: Den laserskarpe indstyring og den måde bilens bagende reagerer på, når speederen trædes i bund på vej ud ad svinget. Ikke at bagenden skrider ud eller står på tværs – den bare lige sender en hilsen til dig bag rattet; hilsenen, du lige besvares med en lille kontra på rattet. Hvis bilen ellers kunne tale, ville den lige nynne ”Yes!” her.
Markant for Giulia er, at alt dette faktisk gælder for alle modeller og versioner – og jo, det gælder også diesel-versionerne. Oftest er diselversionerne i en modelrække mindre sporty at køre end bilerne med benzinmotorer; men det gælder altså ikke her.

For små sæder

Men der er dog fingre at pege – først og fremmest sæderne, der slet og ret er for små. På langture savner i hvert fald høje personer mere lårstøtte. Og når man udnytter bilen til det, den er aller bedst til, nemlig at køre friskt i sving, mangler man sidestøtte. Problemet kan løses ved at få sin Giulia leveret med de dybe raceragtige skålsæder, som Alfa Romeo har på listen over ekstraudstyr.