Fiat vil bare være billigst
Der er nyt i Golfklassen – italienske Fiat er tilbage i klassen for biler til typisk 200.000 kr. Tipo hedder nyheden med et trumfkort, der er stærkere end alle de andre, nemlig prisen. Fra 170.000 kr.
Hvordan lancerer man en bil, der kan hamle op med Opel Astra og den nye Volkswagen Golf?
Opgaven er vanskelig, for Astra og Golf fører klassen an med høj kvalitet og lav pris. Men Fiat gør forsøget og spiller ud med den chance, de har: Prisen. Derfor er den nye Fiat Tipo på vej ind på det danske bilmarked med klassens laveste priser: Tipo på benzin fås fra lave 170.000 kr., mens Tipo på diesel fås fra virkeligt lave 240.000 kr.
Tipo er en typisk bil for klassen. Hatchback eller stationcar, benzin eller diesel. Uanset hvilken version man måtte vælge, får man en for klassen stor bil og et design, der bedst kan beskrives som et sted mellem nydeligt og ganske smart. Kabinen er først og fremmest domineret af store sæder og et rat, der er placeret godt overfor føreren - altså god kørestilling. Pladsen på bagsædet er stor.
Ingen førerassistenter
Up-to-date er Tipo ikke, hvad angår førerassistenter. Tipo 2017 har ikke automatisk nødbremse som standard, men kan dog tilkøbes for 4.000 kr. Det er en af grundene til, at bilen ikke opnår fem stjerner i crashtesten udført af Euro NCAP. Tipo standard opnår tre stjerner, Tipo med sikkerhedspakke og nødbremse opnår fire.
Heller ikke Tipos benzinmotorer er af nyeste høst. Basismodellen har en 4-cylindret rækkemotor, hvor mange konkurrenter foretrækker en lidt mindre 3-cylindret motor, der sikrer lavere forbrug. Således præsterer den direkte konkurrent, Hyundai i30, lige godt 20 km/l, hvor Tipo drikker svarende til mellem 17 og 18 km/l.
Anderledes er det med Tipo på diesel – her er forbrugstallet 27,0 km/l, præcist det samme som konkurrent i30 fra Sydkorea. Opel Astra på diesel klarer sig bedre, men ikke ret meget; tyskerens forbrugstal er 27,8 – det er i virkelighedens verden det samme.
Præcis den Tipo, vi prøvekører her, er en 120 hk's diesel, der i flg. EU-norman kan præster hele 29,4 km/l – dét er sparsommelighed. Takket være de mange hestekræfter opleves bilen frisk, mens den dog er noget støjende, når den accelererer. Til gengæld er bilen nærmest tyst, når den kører med blød speederfod og konstantfart på motorvejen.