Desperat træk: Nordic Wastes søsterselskab begærer rekonstruktion
DSH Recycling, der ejer grunden som lerskreddet i Ølst skete på, begærer rekonstruktion til skifteretten fredag, fordi indtægter er forsvundet efter konkurs.
Ejeren af grunden ved Nordic Waste, DSH Recycling, begærer rekonstruktion, fordi selskabets indtægt er forsvundet efter Nordic Wastes konkurs.
Det skriver DSH Recycling i en pressemeddelelse.
»I forbindelse med Nordic Wastes konkurs genererer selskabet ikke længere indtægter, og det kan ikke videreføres, uden at der tages insolvensretlige skridt,« siger bestyrelsesformand i DSH Recycling Søren Hansen i pressemeddelelsen.
Selskabet har kun haft indtægter ved at leje den tidligere lerbakke i Ølst ud. Og det er jo ikke længere muligt, eftersom et jordskred på grunden sidste år startede et lavine af dårlig omtale mod Nordic Waste, og Randers Kommunes håndtering af miljøtilsynene igennem adskillige år.
Desuden tyder alt på, at der aldrig igen kommer jord på lerbakken i Ølst, så den kan aldrig mere bruges til deponi, som man kan tjene penge på.
For et par uger siden forsøgte DSH Recycling forgæves at foreslå, at man forærede grunden til Randers Kommune, hvilket kommunen straks sagde nej tak til.
Måske medansvar
I slutningen af januar lød det, at statens advokat, Kammeradvokaten, vil undersøge, om DSH Recycling har et muligt økonomisk medansvar i sagen om jordskreddet i Ølst. Hvis det viser sig, at der kan placeres et ansvar hos DSH Recycling, vil en del af regningen for oprydningen også kunne lande her.
Det var DSH Recycling, der i sin tid fik miljøgodkendelse til at deponere lettere forurenet jord på grunden. Selskabet overdrog sidenhen miljøgodkendelsen til Nordic Waste.
Ifølge ShippingWatch havde DSH Recycling en egenkapital på 29,6 millioner kroner i det seneste regnskabsår 2022-2023. Men samtidig også ”gældsforpligtelser” på 46,6 millioner kroner.
Det er DSH Environment, der er moderselskab for DSH Recycling og det konkursramte Nordic Waste. I DSH Environment er der en egenkapital på 121 million kroner og en gæld på 32 millioner kroner, skriver ShippingWatch.