Venstre raser over ny trafikaftale: »Det er værre, end vi havde frygtet«

Der er ikke meget godt at sige om den mobilitetsaftale, der blev indgået et bredt forlig om onsdag aften, og som sætter retningen for det trafikale Aarhus årtier ud i fremtiden.

I hvert fald ikke hvis man spørger Venstre, der som det eneste parti står uden for aftalen, da partiet trak sig, allerede før forhandlingerne gik i gang.

»Det blev værre, end vi havde frygtet. Aftalen er virkelig til skade for aarhusianerne, og de borgere, der har brug for en bil, kommer virkelig til at mærke konsekvenserne af den,« lyder skudsmålet fra gruppeformand Gert Bjerregaard.

Da Venstre trak sig, var det bl.a. med argumentet om, at midtbyen vil blive lukket ned af en ”grøn berlinmur”, og det bliver ifølge Gert Bjerregaard også tilfældet med den nye aftale.

»Man vil definitivt lukke midtbyen. Rådmanden skal lave endnu en u-vending med lukning af Vesterbro Torv. Frederiks Allé, Park Allé og Banegårdspladsen bliver lukket. Sammenholdt med betalingsring og nulemissionszone er det alt sammen noget, der er helt og aldeles uspiseligt for Venstre.«

»Hvis du ikke er frisk og rørig til at gå langt, så bliver du afskåret fra at komme ind i midtbyen. På den måde ekskluderer man store dele af vores befolkning, som vil køre til nabobyerne i stedet for at bruge vores lokale handelsliv. Det er en historisk dårlig aftale,« konstaterer han.

Særligt beslutningen om af indføre vejafgifter - hvis regeringen giver grønt lys - og nulemissionszone kommer til at dele aarhusianerne op i a- og b-hold, spår gruppeformanden.

»Og stakkels dem, der har butik i området. De skal håbe på, at aarhusianerne har råd til at skifte til elbil i morgen. Det her rammer socialt skævt, og jeg forstår simpelthen ikke, at SF og S vil være bekendt at stække dem, der ikke har råd til at stige på den grønne bølge.«

»Roadpricing er gift for sammenhængskraften. Kun de, der har råd, kan fortsætte med at køre i bil ind til byen. Det går ud over den enlige mor, der skal få en hverdag til at hænge sammen. Roadpricing ekskluderer i stedet for at inkludere.«

Gert Bjerregaard medgiver, at der er visse positive takter i aftalen. Blandt andet kan han se potentiale i gratis transport fra Park & Ride-anlæg ved indfaldsvejene, men han kan dog være bekymret for, om man kan få bilisterne hurtigt nok ind til centrum.

»Folk tilvælger ikke den løsning, hvis det tager 45 minutter at komme ind til byen.«

Og så er der hele spørgsmålet om valget af letbanens etape 2 fra Spanien til Brabrand. Det er en katastrofe, mener Venstre-manden, der tvivler på, at staten vil komme med en stor pose penge til projektet.

»Jeg kan ikke leve med, at man bare træffer den beslutning med de store økonomiske konsekvenser, det får. Man vil købe en dobbelt så dyr og halvt så fleksibel løsning, som man har i eks. Aalborg, hvor de er meget glade for BRT.«

»Letbane medfører, at man pinedød skal udvikle i de områder, den kører, for at man får et nogenlunde passagerantal. Jeg anerkender, at flere og flere bruger den, men man skal huske, at tallet stadigvæk er 30 pct. lavere, end man oprindeligt havde forventet på nuværende tidspunkt.«