I dag begynder arbejdet med at genetablere Gl. Århusvej

Siden jordskreddet ved Nordic Waste i december 2023 har Gl. Århusvej været lukket ved Ølst. Vejen blev oversvømmet med jord, og i alt er cirka en kilometer vej blevet beskadiget - eller helt skubbet væk. En rasteplads og cykelstier forsvandt også. Flere steder er der intet tilbage af hverken vejen eller dens opbygning.

Men i foråret kom der for første gang lys for enden af en meget lang tunnel. I starten af maj gravede Randers Kommunes entreprenører gennem jordmasserne, der flød ud over vejen.

Og nu er oprydningsarbejdet endelig så langt, at arbejdet med at genskabe vejen kan gå i gang. Det fortæller Randers Kommune i en pressemeddelelse.

Det er Arkil A/S, der efter en udbudsrunde er blevet valgt til at udføre det arbejde. De startede på opgaven mandag 17. februar.

»Vi er i Arkil glade for, at vi har vundet denne opgave, og vi ser frem til at være med til at genetablere Gl. Århusvej i samarbejde med Randers Kommune,« siger Kenneth Kærmose Sørensen, der er entrepriseleder hos Arkil, i pressemeddelelsen.

Stor glæde er der også hos kommunen.

»Vi glæder os meget til, at opgaven går i gang. Der er strækninger, som skal have ny asfalt, og strækninger, hvor vejen skal bygges op fra bunden. Vi skal genetablere vejafvanding, cykelstier og lave ny cykelsti, fordi vi også har flyttet Alling Å,« siger kommunaldirektør Jesper Kaas Schmidt.

Bliver måske billigere

Selvom arbejdet nu er i gang, så går der stadig et stykke tid, før du igen kan køre fra Randers til Aarhus via landevejen. Randers Kommune forventer først at have en fuldt funktionsdygtig vej i andet kvartal 2025.

»Vi kan endnu ikke sætte en præcis dato på, hvornår arbejdet er færdigt. Vi går nu i gang med at udarbejde en tidsplan, og samtidig er vi også afhængige af vejret i den kommende tid,« siger kommunaldirektøren.

Det er Randers Byråd, som har besluttet at genetablere vejen, og der er afsat i alt 12 millioner kroner til opgaven.

Pengene skal betale både selve anlægsarbejdet og det forholdsvis omfattende rådgivningsarbejde for at sikre, at vejen kan holde. Efter udbudsrunden ser det ud til, at arbejdet kan løses væsentligt billigere end først antaget, skriver kommunen.

»Når vi går i gang, kan vi ikke helt vide, hvordan jorden opfører sig. Vi har en formodning om det, men vi tager ingen chancer, og derfor har vi også koblet geoteknikere fra Cowi på opgaven for at være sikre på, at vi kan nå at gribe situationen, hvis noget skulle opføre sig uventet,« siger Jesper Kaas Schmidt.

Helt fra bunden

Arbejdet med at genetablere vejen er delt op i tre områder - eller strækninger - som kræver et forskelligt omfang af reetablering.

På en strækning på cirka 210 meter er vejen helt væk, og her skal den bygges op fra bunden. Der skal også laves nye cykelstier og ny vejafvanding. Det kaldes ’anlægstype 1’.

’Anlægstype 2’ er de strækninger, hvor vejen skal udbedres med ny asfalt, og der skal etableres nye cykelstier og ny vejafvanding. Det drejer sig om cirka 370 meter.

Det sidste område er strækninger på i alt omkring en halv kilometer. Her skal vejen og eventuelt cykelstien udbedres med et nyt slidlag. Det kaldes ’anlægstype 3’.

Den rasteplads, som lå lige øst for vejen cirka midt på den berørte strækning, blev også skubbet væk af jordmasserne. Den er dog ikke længere nødvendig, fordi der ligger en større rasteplads lige syd for, og den blev ikke berørt af jordskreddet.

»Anlægsarbejdet bliver en speciel opgave, fordi vi står med en vej, der forsvandt, og der derfor er sket rigtigt meget. Så man kan sige, at området er geoteknisk udfordrende,« siger Jesper Kaas Schmidt og fortsætter:

»Derfor har byrådet også afsat midler til både på forhånd at få undersøgt forholdene nøje, sådan at vi i videst muligt omfang ved, hvad vi har med at gøre, og der er i beløbet også midler til ingeniørarbejde undervejs, hvis det skulle blive nødvendigt.«