Har sukket efter bus og bro i mere end et år. Men nu sker der noget

Tirsdag lagde borgmester Anders Winnerskjold (S) et opslag op i den lokale Viby-gruppe. Her varslede politikeren, at han fredag kommer på besøg i Viby Centeret for snakke med lokale borgere:

»Og jeg vil meget gerne høre, hvad der betyder mest for jer – uanset om det gælder de lokale bysamfund, trafikale forhold eller andet, I finder vigtigt,« skrev borgmesteren.

Til det fik han svar, som han spurgte:

»Genetablering af broen over Døde Å, så vi kan få busforbindelse på Ormslevvej igen,« lød en af flere enslydende kommentarer.

»Busforbindelse på Ormslevvej igen,« skrev en anden, og en tredje mere kommanderende:

»Få nu gang i den bro over Døde Å, så man igen kan deltage i forskellige arrangementer. Det er simpelthen gået ud over mit og andres sociale liv, at bus 11 ikke kører på Ormslevvej.«

For siden november 2023 har borgere i Viby måttet spejde langt efter en bro over Døde Å, men også efter den gule bus 11, der nu er nødsaget til at køre ad en helt anden rute – til store gene for flere borgere, hvilket avisen også tidligere har beskrevet.

Broen over Døde Å blev akut revet ned for at undgå en naturkatastrofe og sikre åen et bedre gennemløb, da Aarhus pludselig blev ramt af store vandmængder i november 2023. Her var der risiko for, at det nærliggende rensningsanlæg ville blive oversvømmet, og store mængder urenset spildevand ville havne i åen.

Så væk måtte broen, lød ordren fra Østjyllands Brandvæsens direktør. Men nu er der så lys for enden af tunnellen for de lokale, der har sukket efter den manglende broforbindelse.

For ved Teknisk Udvalgs møde onsdag fik medlemmerne en orientering om, at anlægsarbejdet til ny bro over Døde Å kan blive sat i gang til sommer.

Glad, men »træls« proces

Tilbage i januar lød meldingen fra embedsværket ellers, at tidshorisonten for, hvornår at broen ville kunne komme op igen, var uvis. For Aarhus Kommune og Aarhus Vand var stadig »i dialog« om, hvordan ansvarsfordelingen juridisk og økonomisk skulle fordeles.

»Vi begiver os også ind i nogle forskellige typer lovgivning, blandt andet på miljøområdet, som også komplicerer processen,« fortalte Peter Ryberg Neess, afdelingsleder ved Trafik og Veje i Aarhus Kommune, bl.a. her i avisen.

Det fik byrådspolitikerne Jakob Søgaard Clausen (DD) og Jesper Kjeldsen (S) til at gå ind i sagen. Begge krævede svar og en orientering i Teknisk Udvalg – og den fik de altså så onsdag.

Ifølge byrådspolitikerne kunne Michael Tolstrup, forvaltningschef i Teknik og Miljø, på udvalgsmødet oplyse, at Aarhus Vand og Aarhus Kommune nu er nået til enighed om en ansvarsfordeling, og det betyder, at man nu kan sætte gang i en udbudsproces, så arbejdet med at bygge en ny bro over Døde Å kan gå i gang til sommer.

»Jeg er selvfølgelig glad for, at der nu er lavet en aftale, og at der er en tidsplan. Men jeg synes først og fremmest, at det har været træls, at der har skullet gå så lang tid, men også den usikkerhed, som der var for nogle uger siden, det var jo næsten lige så frustrerende,« siger Jakob Søgaard Clausen og tilføjer:

»Men nu har vi så endelig noget, vi kan se hen imod, og der er lys for enden af tunnellen,« siger byrådspolitikeren, der ikke er i tvivl om, at det politiske pres har sat skub i tingene.

Uordentligt

Hos byrådskollegaen Jesper Kjeldsen er der også glæde at spore over, at der nu endelig er en tidsplan, men ligeledes også frustration over, at det har skullet tage så lang tid at nå derhen:

»Det er sent, men det er godt, at broen nu kommer op igen. Og jeg synes, det, der er at lære af det her, er, at man som kommune har et ansvar for ikke at skubbe problemerne nedad, og hvor man egentligt siger, at det må folk så bare leve med, indtil man har fået redet trådene ud,« siger han.

»Vi stod alle sammen og klappede, da vores kriseledelse reagerede så godt, som man gjorde, da broen blev revet ned – det er der ingenting at sætte på, men når vi sætter de her ting i værk, er vi nødt til at kunne reagere hurtigere bagefter.«

»Og det er ikke, fordi jeg siger, at dagen efter man har revet en bro ned, at så skal man gå i gang med at bygge den op igen. Men det har jo ikke handlet om ingeniørarbejde, eller hvordan en ny bro skal designes. Det her har ultimativt handlet om, hvem der skal betale, og det har været en tvist mellem Aarhus Vand og Aarhus Kommune – og det er ikke i orden over for borgerne,« siger Jesper Kjeldsen, der også er valgt i Viby.

»Hvor er det næste sted?«

Begge politikere fortæller, at man løbende har fået flere henvendelser fra frustrerede lokale borgere:

»Der er så mange, der har henvendt sig og fortæller, hvordan de har skullet gå store-store omveje for at nå deres offentlige transport, eller unger, der lige pludselig ikke kan komme frem og tilbage fra sport og skal ud på store og trafikerede omveje. Det er bare ikke godt nok. Så derfor er det godt, at der nu sker noget,« siger Jesper Kjeldsen.

Ifølge politikeren giver sagen også anledning til kommunal selvrefleksion om, hvordan man får bedre fulgt op på de akutte beslutninger, der kan blive truffet i forbindelse med lignende kriser.

»Det kan godt være, at det her har været et særligt tilfælde. Men det er jo også en reaktion på klimaforandringer, som gør, at der lige pludselig kan komme monsterregn på den her måde. Hvor er det næste sted, at man pludselig skal bryde en vej op? Eller rive et eller andet ned? Der kan jo komme andre situationer. Så vi bliver nødt til at have en samtale om, hvordan vi angriber sådan noget her fremadrettet, når man træffer beslutninger i kriseledelsen,« siger Jesper Kjeldsen.