Støj og trafikkaos venter aarhusianerne: Om lidt går toårigt megaprojekt i gang

Der venter snart en hel del aarhusianere en meget forandret hverdag. I særdeleshed togpendlerne.

For om lidt går den store Aarhus-del af Banedanmarks arbejde med at elektrificere jernbanestrækningen Fredericia-Aalborg i gang.

Siden efteråret har det statslige selskab gjort klar ved at opføre byggepladser diverse steder i kommunen, men i uge 14 begynder det reelle arbejde.

»Det kommer til at fylde for folk. Vi er store, vi larmer, og det vil man komme til at mærke. Det kan vi desværre ikke gøre noget ved. Det skal bare overstås. Vi skynder os, så meget vi kan,« lyder det nærmest undskyldende fra Banedanmarks projektchef Helle Thambo.

Selve det 108 kilometer lange milliardprojekt, der skal gøre det muligt at køre hurtigere og med grønne eltog gennem Jylland, går i al sin enkelthed ud på at opsætte master og kørestrøm langs banen.

Men det er ikke enkelt, for et væld af broer og togstationer skal tilpasses og moderniseres i forbindelse med elektrificeringen.

Brobøvl, støj og hjemløse cykler

I Aarhus skal sporene under broen ved Skanderborgvej sænkes, og ved Kongsvang bliver en bro hævet. Derudover er der Broen L ved Gl. Åby og Haveforeningen Bakkevang, som skal helt fjernes og erstattes.

»Det er et kæmpe arbejde, og det bliver nok dér, hvor folk synes, at vi er allermest trælse,« siger projektchefen og nævner, at der i området vil blive sløjfet parkering for at gøre plads til arbejde og de enorme mængder jord og store betonelementer, som skal køres ind og ud.

Den største opgave bliver dog Aarhus H, der skal ombygges.

Sporene og perronerne under Bruuns Bro skal sænkes, så der kan trækkes kørestrøm. Perronerne 2-7 bliver markant forlænget, og så skal alle perroner gøres handicapvenlige.

»Vi forventer ikke nogen trafikspærringer, men som borger vil man komme til at opleve, at der vil være noget trafikregulering ind i mellem,« varsler Helle Thambo.

Særligt Værkmestergade langs banen har været en udfordring for Banedanmark, for den er ikke bare Bruuns Galleris livsnerve, men også vigtig for byggerierne ved Comwell og Frederiks Plads.

»Der vil blive arbejdet meget i Værkmestergade, men vi har fået lavet en plan sammen med alle interessenterne, så det bliver tåleligt for alle.«

Som udgangspunkt skal der arbejdes i dagtimerne fra kl. 07 til 18.

»Men der vil være nogle arbejder ved Skanderborgvej og Kongsvang, hvor vi er nødt til i en periode at arbejde i døgndrift. Det bliver beboere i området kompenseret for,« siger Helle Thambo.

Hun kan heller ikke udelukke, at der generelt kan opstå situationer og forsinkelser, som nødvendiggør arbejde uden for dagstimerne.

»Der kan godt opstå situationer, hvor vi er nødt til at arbejde her og nu. Det vil vi orientere om via sms til berørte borgere, hvor vi forklarer, hvorfor vi er nødt til at arbejde, og så får de oplysninger om, at man kan blive dækket i henhold til reglerne om støjkompensation.«

Mange cyklister skal også berede sig på at finde et nyt sted at parkere jernhesten. Toetagers-parkeringen på Bruuns Bro bliver nemlig revet ned uden en reel erstatning til de 1.000 cykler, der er plads til i dag.

Tidligere planlagde Aarhus Kommune at bygge et kæmpe cykelparkeringshus på Hallssti, men det fik sparekniven. Nu vil kommunen i stedet oprette midlertidig cykelparkering ved Hallssti og permanent parkering ved Banegårdsgade.

Togbusser i massevis

Hvordan det kommer til at spænde af, skal blive spændende at følge, for allerede i dag står der cykler hulter til bulter rundt omkring banegården.

Og der bliver ikke mere plads til dem, når Banedanmark først går i gang.

For i det meste af 2025 vil der kun være to spor ind og ud af Aarhus, og det betyder, at togtrafikken bliver kraftigt reduceret.

Antallet af tog til Silkeborg og Viborg bliver cirka halveret, og der vil maksimalt være kapacitet til to landsdækkende tog i timen.

Året efter bliver det endnu værre.

»I 2026 er der en periode med totalspærring, hvor der ikke kan køre tog til og fra Aarhus. Derudover bliver der 12 uger, hvor der ikke kører tog nordpå,« forklarer Helle Thambo.

Det betyder, at pendlerne i stedet skal i togbusser i massevis. Noget, der kommer til at præge bybilledet generelt, men også området omkring banegården.

Indtil videre er forventningen, at togbusserne skal holde ved Banegårdspladsen, men det kan også blive nødvendigt at inddrage p-pladser ved Ny Banegårdsgade.

Ambitionen er, at arbejdet er færdigt ved udgangen af 2026.

20. marts afholder Banedanmark et informationsmøde om de kommende års anlægsarbejde på Aarhus Rådhus kl. 17-19.