Se video: Cykler og scootere har farligt overtag ved rutebilstationen

Det er ikke særligt trygt at gå igennem passagen mellem Trangstræde og Dytmærsken tæt på rutebilstationen.

En del personer på scooter, cykel eller løbehjul bruger passagen som en smutvej. Udfordringen er, at den udelukkende er beregnet til gående.

På opfordring fra flere af de butiksdrivende i området stillede Din Avis sig op en tirsdag eftermiddag, og i gennemsnit passerede der en scooter, et løbehjul eller en cyklist hvert andet minut i løbet af halvanden time. Kun meget få cyklister stod af cyklen og trak den igennem.

Det betyder, at især dårligt gående ældre personer bliver ekstra udsat.

Det er let at se.

Især når passagen til tider er fyldt med både en cyklist og flere gående personer, kan man se, hvordan cyklen bliver snoet rundt om de gående i et sirligt mønster.

Der er en del dårligt gående, eftersom passagen lægger område til både et apotek og en opgang, hvor flere tandlæger, læger og endda en MR-scanner har adresse.

Tohjulet fare

Skulle du komme trissende ud fra apoteket eller opgangen, kan du træde lige ud i en tohjulet lovovertræder, der kører, hvor der er plads i passagen.

Din Avis kan dokumentere, at hele gangarealet bliver taget i brug af scooterne og cyklerne, som dermed ofte vil få svært ved at undgå at ramme de gående, hvis uheldet rammer.

Da vi ringer til Jens Heslop, der er direktør for udvikling, miljø og teknik i Randers Kommune, er han hurtigt klar over situationens alvor.

»Vi er opmærksomme på problemet og arbejder på en langsigtet løsning. Forvaltningen overvejer forskellige tiltag for at sikre, at trafikken i området bliver mere tryg og ordnet,« men der er ikke en hurtig endegyldig løsning, erkender han.

Han lover at få forvaltningen til at kigge på en midlertidig løsning med at stille blomsterkummer eller betonklodser op i hver ende for at hindre scootere i at køre gennem området. Eller i det mindste få dem ned i fart. For især scooterne vækker utryghed, fortæller flere af de handlende i området.

Politiet kører jævnligt igennem området omkring busterminalen, hvilket har tvunget især scootere til at finde en ny rute. Og den går ofte gennem den smalle passage. Og kigger du på cyklernes og scooternes vej fra syd mod nord i midtbyen, så er der ikke nogen nemme løsninger.

Den svære dæk-dans

For det ER den korteste vej. Ikke mange cykel-og scooter-hjerner har lyst til at køre i en bue udenom, når de kommer fra gangbroen over Gudenåen. Især ikke efter at lyssignalet er fjernet ved den tidligere passage ved Havnegade over til Østervold. Og især ikke fordi lyskrydset længere henne ved parkeringshuset og Toldbodgade virker utiltrækkende langt væk.

Og skulle du tage den dobbeltrettede cykelsti til venstre langs Tørvebryggen, så er der ingen naturlige veje ind, før du når hen til Laksetorvet eller Hospitalsgade. Ellers skal du krydse en afspærret Søndergade ved Tante Olga, eller cruise over parkeringspladsen ved Lille Rosengård, for så at køre op gennem Storegade, der med brostensbelægning og tradition for glasskår i brostenenes revner ikke indbyder til en dæk-dans.

På den lange bane skal cyklisternes og scooternes vej gennem området løses samtidig med flere planer for Flodbyen, forklarer Jens Heslop.

En af overvejelserne er en dedikeret cykelsti langs busterminalen eller en omlægning af færdslen til rutebilsområdet. Men der er en hage.

»Vi er godt klar over, at der mangler en naturlig passage for cyklister og scootere, især når de kommer helt fra Vorup-siden, over gangbroen og skal videre ind i midtbyen. Vi har ikke en forkromet løsning klar. For vi ved godt, at trafikanterne vælger den korteste rute. Også en der ikke er helt lovlig. Derfor arbejder vi med tilgængeligheden på strækningen, der jo er ekstra udfordret af, at vi heller ikke vil have usikre trafikanter til at krydse rutebilstationens område.«