En metroring i Aarhus? »Ret urealistisk,« siger rådmand

»Jeg kan godt lide tanken, men...«

Der er mange men’er, når snakken falder på en metroring i Aarhus.

Radikale Venstre har med arkitekt og politisk leder Metin Aydin i spidsen sat den vilde idé på dagsordenen med et forslag til byrådet om at undersøge muligheden, fordel og ulemper ved at lave en metroring.

Partiet har sågar lavet illustrationer og givet et bud på stoppesteder og linjeføring.

Men... hvor besnærende tanken om en underjordisk toglinje end kan være, så har det ingen gang på jord, hvis man spørger den konservative rådmand for Teknik og Miljø, Nicolaj Bang.

»Jeg kan godt lide folk, der har ambitioner for vores by, men jeg må også sige, at noget af Radikale Venstres linjeføring ligger under letbanen og noget på ringgaden, hvor vi jo lige har været nødt til at nedjustere ambitionsniveauet fra BRT til en bus i eget spor, fordi befolkningsgrundlaget ikke er der lige nu. Min umiddelbare vurdering er, at det er et ret urealistisk projekt,« konstaterer han.

Radikale Venstre vurderer, at forslaget med en 10,7 kilometer lang linje med 12 stoppesteder vil koste mellem 20 og 30 milliarder kroner.

Et astronomisk beløb, som Nicolaj Bang ser mere ræson i at bruge på løsninger, der kommer hele kommune til gode.

»Der er rigtig mange andre ting, hvor vi ville få mere for pengene. Man kan virkelig komme langt for det beløb ift. bedre bilinfrastruktur, flere cykelstier og en langt mere udbygget kollektiv transport, som også vil række ud i oplandet.«

Men der er jo bred konsensus om, at der skal noget drastisk til for, at Aarhus ikke sander til i biler. Hvad vil du så gøre?

»Vi har jo lige lavet en grøn mobilitetsplan, der får os et ret langt stykke af vejen. Når vi har fem minutters drift på alle de store busruter, eget spor til dem og park and ride-anlæg ved alle indfaldsvejene, så forventer vi faktisk, at trafikken i en temmelig lang årrække er sikret, så vi undgår de lange køer.«

»Jeg tror simpelthen ikke på, at en så massiv investering i en metro er en realistisk vej at gå for en by som Aarhus. Skal sådan en være bare nogenlunde rentabel, skal der være rigtig mange mennesker, der bruger den. Letbanen er i forvejen ret dyr at drive. Det her vil blive markant dyrere. Jeg tror, at Aarhus skal være vokset betragteligt, før vi har et befolkningsgrundlag til en metro.«

Helt afvisende er han dog ikke overfor at få lagt skinner i jorden.

»Man kunne godt arbejde med at grave letbanen ned nogle udvalgte steder. For eksempel nede ved Nørreport-krydset. Det ville give en lang bedre trafikafvikling i det område og kan gøres til en brøkdel af prisen.«

Hos Venstre, der kæmper indædt imod den nævnte mobilitetsplan, er der skulderklap til Radikale Venstre for idéen, men...

»Det er en fed vision, men jeg tror ikke, at det er realiserbart i hverken nær eller fjern fremtid. Jeg har svært ved at se, at det kan lade sig gøre til den pris,« siger den politiske leder Christian Budde.

»Jeg vil gerne kreditere Metin Aydin og Radikale Venstre for at turde drømme og tænke stort. Men jeg havde selv møde med transportministeren, og jeg tror ikke, at det er realistisk hverken med nuværende eller kommende regeringer at få så store beløb. Det er dog et spændende - og noget urealistisk - indspil i en mobilitetsdebat, hvor vi har brug for at tænke højt og skævt.«