Politikere vil skubbe flere over i bussen. Vi tog en morgentur – og de fleste passagerer sagde det samme

Klokken 7.30 tirsdag morgen var endnu en buslinje 3A kørt mod Aarhus Ø. Det er endestationen den ene vej på ruten. Den anden endestation ligger i Tilst.

I starten af ruten fra Tilst var der ikke mange passagerer at spotte. Den første, avisen mødte, var Stinne Victoria Jensen. Hun tager buslinje 3A hver morgen, når hun skal i skole. Turen tager halvanden time, og hun skal skifte til bus 100 for at ende i Egå.

»Der er ofte mange mennesker med om morgenen og især om eftermiddagen. Jeg har før prøvet, at jeg ikke kunne komme med, fordi der var så mange mennesker,« siger hun.

7. august sidste år indgik et bredt flertal i Aarhus Byråd aftalen om en grøn mobilitetsplan. Aftalen handler om, hvordan aarhusianerne nemt skal kunne komme rundt i trafikken, når der kommer flere indbyggere og dermed flere på vejene. Samtidig handler planen om, at der skal udledes mindst muligt CO₂.

Der er udarbejdet et indsatskatalog, som viser hvilke forskellige indsatser, der skal tages i brug. En af indsatserne er at øge serviceniveauet på buslinjerne 3A og 4A.

Forarbejde viser, at buslinjerne er underbetjente i forhold til nuværende passagertal og forventet byudvikling. Derfor er målet at stimulere passagervækst i den kollektive trafik forud for etape 2-projektet og øge serviceniveauet på disse linjer.

Målet er, at der skal 50 procent flere passagerer med offentlig transport i 2030.

Forskellige gøremål

Den næste avisen møder på turen er Jette Nielsen. Hun tager ikke så ofte bussen, men i dag er hun på vej ind til lægen i midtbyen. Hun har valgt at tage bussen i stedet for bilen.

»Jeg synes, at det er blevet dyrt at tage offentlig transport. Derudover går der ikke noget direkte fra, hvor jeg bor. Jeg har været nødt til at køre til Tilst for at parkere bilen og så tage bussen,« siger Jette Nielsen.

I takt med at der er vejarbejde flere steder i byen, kan det være nemmere at tage bussen end bilen ind til byen.

Det har Rubi Jensen og Cecilie Bellinder også valgt at gøre. De er på vej til lægen med deres barn.

»For os er det dejlig nemt at tage offentlig transport, men vi kunne godt være bekymret, om der var plads til barnevognen,« siger Rubi Jensen.

»Det er dyrt at tage offentlig transport. Hvis vi skulle gøre det oftere, kunne det godt blive noget billigere,« tilføjer Cecilie Bellinder.

En af de sidste avisen møder på vej mod midtbyen er Katrine Skov Hansen. Hun bor i København, men hun er fra Aarhus og har netop været til møde i forbindelse med arbejde.

Der er specielt en ting, som hun savner angående offentlig transport i København.

»Jeg savner Midttrafik live-appen. Den er genial i forhold til at kunne holde øje med forsinkelser og lignende,« siger hun.

I sidste uge kom det frem, at Radikale Venstre foreslår en metro i Aarhus. Her fortæller Katrine Skov Hansen, at man står langt tættere i metroen, end man gør i bussen.

»Jeg bliver altid lettet, når jeg er hjemme i Aarhus og tager offentlig transport. Man står meget tættere i metroen i København,« siger hun.

»Derudover er det en del dyrere at tage metroen,« tilføjer hun.