Store ambitioner i længe ventet trafikudspil fra Venstre - men hvor skal pengene komme fra?

Omkring 500 dage.

Så længe er det siden, at Venstre i Aarhus forlod forhandlingerne om den grønne mobilitetsplan, der siden er blevet vedtaget af et flertal i Aarhus Byråd. Nu har Venstre offentliggjort sit alternative bud på mobilitetsplanen, udspillet Fremkommelighed for alle.

Venstre mener at have fundet frem til en løsning, hvor Aarhus Kommune kan nå i mål i forhold til CO-neutralitet i 2030 uden vejlukninger i det centrale Aarhus, og partiet ønsker i høj grad at satse på det busbaserede transportsystem BRT fremfor mere letbane.

Venstre vil sikre 150 parkeringspladser til håndværkere og indføre en særlig morgenlomme i tidsrummet 7-8, hvor håndværkere frit kan læsse værktøj og materialer af uden at risikere bøder.

I den 24 sider lange plan bliver der slået et slag for flere og bedre cykelstier, at flytte cykelparkering fra centrale torve og pladser til tilstødende gader samt at give bedre plads til specialcykler og ladcykler omkring cykelgadenettet og i områder med etageboliger.

Billigere busbilletter er også på programmet, og så vil partiet blandt andet undersøge, om det er muligt at etablere en bilbro fra Aarhus Ø til Nørreport på grund af stigende trafikale problemer i Nørreport-krydset i Aarhus.

»Det er en klog, balanceret plan, vi leverer. Planen sikrer, at vi kan nå i mål i forhold til CO-neutralitet i 2030, og den viser en vej, hvor vi ikke behøver at genere aarhusianerne, butikkerne og erhvervslivet med nedlukning af midtbyen. Vi giver Aarhus et reelt alternativ og for at sikre fremkommelighed for alle,« siger gruppeformand for Venstre i Aarhus, Gert Bjerregaard.

Koster mange penge

Venstre kommer, siger Gert Bjerregaard, til at række hånden frem til alle partier med en målsætning om at lave en bred politisk aftale.

»Politikerne i byrådet skal arbejde sammen både før og efter 18. november, og der er en stor fællesmængde, vi kan blive enige om. Så har vi taget de værste tidsler ud af den grønne mobilitetsplan, herunder roadpricing, nulemissionszoner og nedlukning af veje og torve. Det er jo altid sådan, at der bliver givet og taget, når vi forhandler, og for os er der som sådan ingen hellige køer, men det er klart at vi ikke vil være med til at skade helt almindelige aarhusianere, de handlende eller erhvervslivet,« siger Gert Bjerregaard.

Mens Venstres vision fremgår tydeligt af Fremkommelighed for alle, er der i planen meget få ord om, hvor pengene til de mange tiltag skal komme fra. Ifølge Gert Bjerregaard kommer visse tiltag i planen, blandt andre ambitionerne for BRT-busser, til at kræve nationale midler.

»Der er masser tid og mulighed for at regne tingene igennem, det er jeg helt sikker på, og så håber jeg, at vi kan mødes med alle partier på den anden side af efterårsferien. I den budgetaftale, vi netop har indgået, er der et råderum på 282 millioner hvert år over de næste fire år. Vi tror også, at der vil være et råderum ved næste års budget. Vi må gerne have drømme og visioner, og får vi ikke finansiering på plads fra folketinget og regeringen her og nu, får det os ikke til at give op. Det er et langsigtet projekt, som kræver tålmodighed og en bred politisk opbakning,« siger han.

Plan eller ønskeliste?

I den budgetaftale, byrådet netop har vedtaget, er der afsat 100 millioner kroner til busser over de næste fire år, og det er en mulighed for at komme i gang med at sikre flere ruter og hyppigere afgange, lyder det.

»Vi skal have skåret noget af transporttiden, så flere bliver fristet til at bruge den offentlige transport. 100 millioner rækker desværre ikke til at føre de mål, vi har, ud i livet, og vi er parate til at bruge en del af næste års budget og råderum på den kollektive trafik, og om nødvendigt se på omprioriteringer, hvis råderummet ikke rækker. Det her er en skal-opgave for os. Vi skal gøre det mere attraktivt at benytte kollektiv trafik, også fra vores opland. Det giver plads til de aarhusianere, der er afhængige af deres bil i dagligdagen, når de skal frem og tilbage fra arbejde i Aarhus,« siger Gert Bjerregaard.

Det undrer politisk ordfører for Socialdemokratiet i Aarhus, Jesper Kjeldsen, at det skulle tage Venstre så lang tid at diske op med en plan.

»Men det er positivt, at Venstre nu kommer med et udspil, så vi kan arbejde sammen om mobilitet. Jeg har ikke læst nok ned i Venstres plan til at se, om det er en reel plan eller en ønskeliste, men jeg hæfter mig ved, at Venstre på mange områder er meget ambitiøs, og der er helt sikkert nogle ting, hvor vi kan finde hinanden,« siger han.

Socialdemokratiet ser også frem til at få belyst, hvordan Venstre vil finansiere deres udspil.

»Der er rigtig mange tiltag i Venstres plan, der også er i den grønne mobilitetsplan. Vi har finansieringen på plads, og jeg anser Venstre for at være et ansvarligt parti, så der må være nogle virkelig gode beregninger bag udspillet, og dem ser vi frem til at få indsigt i,« siger han.