Metro-forslag fejet af bordet, mens nejsigere stod i kø med ros

Han havde det nok på fornemmelsen.

De Radikales politiske ordfører i Aarhus, Metin Aydin, får ikke politisk opbakning til en undersøgelse af, hvad det vil koste at etablere en metro i Aarhus, og om en aarhusiansk metroring giver mening.

Mere præcist har byrådet besluttet at følge en indstilling fra Teknik og Miljø om at afvise De Radikales forslag.

Interessant er det, at flere partier ved det nylige byrådsmøde, hvor beslutningen om metroen blev truffet, roste De Radikale for forslaget.

»Tak til forslagstiller for at få os med i en visionær udviklende tankegang omkring Aarhus’ fremgang. Det er befriende i en politisk dagligdag, hvor fremtidens Aarhus sjældent italesættes. Tankevækkende, i øvrigt,« lød det fra Socialdemokratiets Steffen Wich.

Også Anne Hammer fra SF og formand for Venstre i Aarhus, Christian Budde, takkede De Radikale for at tænke stort, og Moderaternes Polly Dutschke lod forstå, at partiet tilmed bakkede op om De Radikales forslag, måske i en lightmodel.

»Det er lidt for letkøbt at afvise metro-undersøgelsen med begrundelsen at den overlapper letbanen, cykler og fodgængere. Vi er nødt til at anerkende, at Aarhus vokser, og vi skal tænke i, hvordan vi kan sikre fremtiden i mobiliteten. Hvis vi ikke får lavet en analyse, træffer vi beslutninger på mavefornemmelser i stedet for på fakta og muligheder Derfor mener jeg, at vi burde undersøge og handle på et grundlag i stedet for bare at udelukke det på forhånd,« sagde hun i byrådssalen.

Tilbud til nul kroner

Solveig Munk fra Velfærdslisten de Rød-Grønne var for forslaget om en metro-undersøgelse og kaldte Teknik og Miljøs afvisning af forslaget for nonchalant, fordi afvisningen ifølge hende er fyldt med opfattelser og vurderinger frem for fakta.

»Radikale Venstres forslag fortjener en bedre behandling, for det handler udelukkende om, at få forslaget belyst, og så at tænke 50 år frem i tiden. Den belysning støtter vi fortsat,« sagde hun.

Solveig Munks pointe blev slået fast med syvtommersøm af Metin Aydin, der sammenlignede modstanden mod metro-undersøgelsen med den modstand, der var mod letbanen, da den i sin tid blev drøftet.

»Forslaget handler om at tage en pris hjem fra en rådgiver, der skal lave et stykke arbejde fra skrivebordet. Det handler ikke om at stikke spaden i jorden i morgen eller bygge en metro kort tid derefter. Et tilbud fra en rådgiver koster nul kroner, og det, synes vi, er lidt ærgerligt, at man ikke har ønsket at imødekomme i Teknik og Miljø,« sagde han og fortsatte:

»I stedet taler rådmanden (Nicolaj Bang (K), red.) om, hvor dyrt det er at bygge, og hvor urentabelt det er, og hvor få mennesker der er til at finansiere det, og det er slet ikke det, som det handler om,« sagde han.

»Realistisk, ansvarligt og effektivt«

Økonomien var netop det springende punkt for de partier, der var imod De Radikales forslag. Venstres Christian Budde opsummerede måske den generelle holdning bedst.

»Aarhus er, trods byens selvforståelse, ikke stor nok til, at en metro giver mening, når man holder økonomien op imod den værdi, en metro vil give i Aarhus Kommune,« sagde han.

Liberal Alliances Henrik Arens kaldte De Radikales forslag for »lige rigeligt visionært,« mens Anne Hammer pointerede, at en metro i hovedstadsområdet giver fin mening, mens man i Aarhus rammer landbrug og marker, inden man forlader kommunegrænsen.

»Vi skal handle på det, der er realistisk, ansvarligt og effektivt for Aarhus. Vi skal have kollektiv transport i et helt andet gear, og den bedste vej dertil starter med at opruste på busser og letbane. Vi skal skabe et system, hvor man på langt flere strækninger blot kan gå hen til busstoppestedet, og så kommer der en bus inden for 5-7 minutter, og oplandet skal forbindes langt bedre med anden kollektiv transport,« sagde hun.

Rådmand: Dårlig brug af penge

Nicolaj Bang, der som rådmand for Teknik og Miljø har skrevet under på forvaltningens anbefaling om at afvise metro-undersøgelsen, bad byrådsmedlemmerne forestille sig, at de som samlet flok fandt 20-30 milliarder kroner på gaden.

»Var det så en metro, vi ville bruge dem på? Hvis vi smed metroen ind i et budgetforslag i konkurrence med alle de andre ting, vi gerne vil med vores kommune, ville vi så tage metroen og putte den ned i jorden? Mit svar er, at det tror jeg ikke. Jeg er enig i, at det kunne være fantastisk, hvis vi kunne få den kollektive trafik ned under jorden, men jeg synes ikke, det er her pengene er bedst brugt,« sagde rådmanden.

Lidt hjalp det, at Metin Aydin gentog sin pointe om, at partiet ikke tripper for at »putte en metro ned i jorden,« men ønsker en undersøgelse af, om det er »hensigtsmæssigt og økonomisk rentabelt« at etablere en metroring i Aarhus inden for en ikke nærmere fastlagt årrække.

»Det handler om at skabe et fundament, der gør det muligt for os at se frem i tiden, præcis som man gjorde, da man tænkte de store tanker om Ringvejen årtier før der reelt var en trafiksituation der retfærdiggjorde den. Hvordan verden ser ud om 20 år, kan vi kun spå om,« lød det fra Metin Aydin.