Fortsæt til indhold

Så langt er man nået med byggeriet på hovedbanegården i Aarhus

Hovedbanegården i Aarhus gennemgår i øjeblikket en stor forvandling med nye, længere perroner, nyt digitalt signalsystem og elektrificering.

Samfund
/ritzau

Det er nu seks måneder siden, at Banedanmark tog hul på arbejdet med at forvandle Aarhus H.

Nye perroner og spor tager i øjeblikket form på banegården i Aarhus, hvor togrejsende har frit udsyn til forandringen. Allerede nu kan man fornemme, hvordan spor 4-7, som skal være færdige i starten af 2026, kommer til at se ud.

Sporene 4-7 har været pillet helt væk, og spritnye spor og sveller er lagt. Arbejdet med et helt nyt spor 8, der skal øge kapaciteten i Aarhus, er også nået langt.

Projektchef Helle Thambo glæder sig over, at arbejdet følger tidsplanen.

»Jeg tør godt at sige, at vi nu er halvvejs med entreprisen i banegraven. Vi er nået rigtigt langt med perronerne, og der er lagt nye skinner og sveller, og de første sporskifter er lagt. Det er enormt komplekst at tilrettelægge og udføre så omfattende et arbejde på meget lidt plads, samtidig med at der kører tog ind og ud af Aarhus. Men det går rigtigt godt, og vi følger tidsplanen,« siger Helle Thambo.

Al togtrafik til og fra Aarhus foregår i øjeblikket fra to spor, mens der bliver arbejdet i de øvrige fire spor.

Projektet på Aarhus H forventes at tage to år i alt. På de første seks måneder er der sket følgende:

  • Der er blevet fjernet gamle skinner og lagt nye skinner og sveller i de fire første spor
  • Der er blevet fjernet perroner, og opbygningen af nye, længere perroner er i gang
  • Sporene er blevet sænket, så der er plads til at installere kørestrøm under Bruuns Bro og Vandrehallen. Det er en forudsætning for, at der kan køre eltog gennem Aarhus.
  • Et nyt spor 8 er blevet bygget, hvilket skal forøge kapaciteten på Aarhus H.
  • Der er blevet boret en tunnel under banen ved Værkmestergade, hvor de mange nødvendige kabler til banen skal føres.

Med på den grønne bølge

Arbejdet foregår både på banegården i Aarhus og på flere lokationer omkring Aarhus. Det er et omfattende arbejde at gøre klar til elektrificering, fordi flere broer omkring Aarhus skal renoveres, rives ned eller forstærkes for at gøre plads til kørestrømmen.

»Når vi er færdige, kan de rejsende glæde sig til nye, opdaterede perroner og spor, der kan tage imod DSB’s nye, længere eltog. Og så kommer Aarhus med på den grønne bølge og bliver elektrificeret, så der fra 2027 kan køre eltog på hele den jyske hovedstrækning fra Fredericia til Aalborg, hvilket bliver en kæmpe gevinst ikke bare for Aarhus, men hele Danmark,« siger Helle Thambo.

Ved Bjørnholms Alle er nedrivningen af den gamle papirfabrik udført, og arbejdspladserne her er allerede taget i brug.
Sporarbejdet i spor 40 og 50, som er de to spor, der fordeler togtrafikken til spor 4-8, er også nået langt. Der mangler stadig en vigtig milepæl i at få etableret de sporskifter før stationsområdet, der skal koble sporene sammen. Pressefoto
Sådan så det ud for bare få måneder siden i maj 2025, hvor skinner, sveller og ballast var fjernet i spor 4-7, og hele området var gravet op. Det store anlægsarbejde med at opbygge nye spor og perroner var i sin spæde start.
En byggeplads er ved at blive etableret ved Thomas Koppels Gade/Volume Village. Banedanmark har i alt 11 byggepladser tilknyttet projektet, og i efteråret vil seks af dem være i brug.