Lufthavnsformand jubler over salg: »Det er en rigtig win-win-situation«

Aarhus Airport har ikke bare fået kunstigt åndedræt, men nærmere livsforlængende behandling med salget af lufthavnens tekniske infrastruktur til Forsvaret.

Salget af landingsbanen, taxibaner, kontroltårn, beredskabsbygning og tilhørende arealer sikrer likviditeten og holder konkursen fra døren – i hvert fald for nu.

Det fortæller bestyrelsesformand i Aarhus Airport, Lars Dige Knudsen.

»Lufthavnens overlevelse er sikret, samtidig med at vi kan være med til at bidrage til den nationalstrategiske sikkerhed, og det er vi meget glade for.«

Da nyheden om aftalen mellem Forsvaret og Aarhus Airport blev offentliggjort, kunne man få det indtryk, at Forsvaret købte sig ind i lufthavnsselskabet, men det er ikke tilfældet.

Der er alene tale om salg og overdragelse af infrastruktur, understreger Lars Dige Knudsen.

Det betyder, at lufthavnen, der har kæmpet med massive underskud i årevis, bliver lettet for nogle store, årlige udgiftsposter.

»En del af de fremtidige teknologiinvesteringer, som er nødvendige for at opretholde driften, overgår til Forsvaret, og vi kan deles om drift- og vedligeholdelsesudgifterne på anlægget. Så der er en række besparelser i det for lufthavnen. Og så er der selvfølgelig en kontant betaling for at overdrage det,« forklarer bestyrelsesformanden.

»Det er det, der styrker likviditeten nu og her, og fremadrettet bliver udgifterne til drift og anlæg lettet. Det er en meget gunstig position for lufthavnen. Vi kan fortsætte den kommercielle del af lufthavnsdriften fra de eksisterende bygninger. Det er en rigtig win-win-situation.«

Førhen var det Forsvaret, der skulle betale for at anvende infrastrukturen, men nu er det omvendt. Nu er det lufthavnen, der skal leje sig ind hos militæret.

»Der bliver lavet nogle aftaler, som sikrer, at vi har uindskrænket adgang til at benytte landingsbanen. Og så har vi i lufthavnen et beredskab, så vi laver en drift- og vedligeholdelsesaftale og en lejeaftale.«

Lars Dige Knudsen vil dog ikke afsløre, hvor meget Aarhus Airport forventer at kunne spare årligt med salget.

»Det er ikke tal, jeg vil dele med dig, men det sikrer hele det fundament, som lufthavnen hviler på, og det er det primære.«

Hvad betaler Forsvaret for infrastrukturen?

»Vi har valgt i første omgang ikke at offentliggøre nogen beløb, men det er et væsentligt tocifret millionbeløb.«

Avisen har søgt aktindsigt i aftalen, men endnu ikke modtaget svar.

Det seneste årsregnskab for lufthavnen endte med et underskud på 82,3 millioner kroner, og i indeværende år forventes et underskud på op mod 65 millioner kroner.

Ifølge lufthavnsformanden ændrer aftalen ikke synderligt ved det forventningerne til regnskabet, og derfor skal der fortsat jagtes en privat investor, der kan skyde et trecifret millionbeløb i selskabet.

»Det her bidrager væsentligt og positivt til likviditeten på den helt korte bane, men det kan ikke stå alene, og derfor arbejder vi stadig videre med de andre spor, vi har forfulgt,« lyder det fra Lars Dige Knudsen, der i næsten et år har forhandlet med amerikanskejede Fairchild Denmark.

I juni i år indgik Forsvaret og lufthavnen en driftsaftale, hvor Forsvaret skulle betale 11,3 millioner kroner årligt for brug af infrastrukturen frem til 2033.

Det er ikke lykkedes avisen at få oplyst, om den aftale annulleres eller ændres.