Vil have minister ind i letbanesag: »Det er en slags absurd teater«

»Det er os ubegribeligt, at der aktuelt er udsigt til at skulle gå op mod halvandet år, før de nødvendige tilladelser kommer på plads til at iværksætte et konkret løsningsforslag, som har ligget klar siden sommeren 2025.«

Formand for Lisbjerg Byudviklingsudvalg Christopher Bering Baden har fået nok. Det samme har Lisbjerg-Skejby-Terp-Kasted Fællesråd.

Nok af, at letbanestoppet ved Lisbjergskolen har været ude af drift i snart et år, og nok af de utallige aflysninger, der har været på L2 siden april sidste år. Ifølge Christopher Bering Baden har situationen blandt andet konsekvenser for skoleelever, pendlere og medarbejdere i Lisbjerg Erhvervspark samt universitetsstuderende, der skal til det nye eksamenshus i Lisbjerg.

Nu har Aarhus Letbane meldt ud, at Lisbjergskolen tidligst får plads i køreplanen til sommer i år, og det har fået Fællesrådet i Lisbjerg til at kontakte transportminister Thomas Danielsen (V) for at få ham til at engagere sig i problematikken.

»I hoved og røv«

Det er tekniske problemer med magnetskinnebremserne på fem letbanetog, der er årsagen til det nedlagte stop i Lisbjerg, de fyldte tog og de mange aflysninger. Ifølge Aarhus Letbane er løsningen klar. Men fordi der er tale om et såkaldt sikkerhedskritisk system, skal løsningen godkendes af Trafikstyrelsen, letbaneoperatøren Keolis og også en såkaldt ekstern assessor.

»Vi har haft behov for at spørge transportministeren, om det virkelig kan passe, at det kræver flere års juristeri at få taget et letbanestop i drift. Det er alle mulige skrivebordsøvelser, der trækker ud. Det virker absurd, at man tilsyneladende er enige om den forestående løsning, men at man ikke er enige med hinanden om, hvilke godkendelser der skal til. Det er en slags absurd teater med de sikkerhedsgodkendelser. Så snart det handler om trafik på skinner, er alt reguleret i hoved og røv,« siger Christopher Bering Baden.

Ifølge ham er den langvarige proces med til at udfordre udviklingen i Lisbjerg, hvis byplanlægning er bygget op omkring letbanen.

»Vi vil derfor indtrængende bede ministeren sikre, at alle kræfter sættes ind på at få denne sag vurderet og afklaret så hurtigt som overhovedet muligt, så Aarhus Letbane kan få gennemført den nødvendige løsning snarest,« lyder det i skrivelsen til trafikminister Thomas Danielsen.

Bekymret for fremtiden

Èn ting er det aktuelle problem med magnetskinnebremser. Men hvad nu hvis tekniske problemer på Aarhus Letbane fremover kan føre til årelange godkendelsesforløb? Det scenarie giver (også) folkene i Lisbjerg-Skejby-Terp-Kasted Fællesråd hovedpine.

»Hele bydelen er planlagt, så man højest har 600 meter til et letbanestop. Det er med til at sælge boligerne i Lisbjerg, at der er letbane til døren. Der er få p-pladser, og der er ikke mulighed for at have to biler,« siger Christopher Bering Baden og tilføjer:

»I et nationalt perspektiv står vi foran yderligere letbaneudbygninger i Aarhus og andre danske byer. Det må ikke blive normalen, at centrale dele af den kollektive trafik kan være reduceret i årevis, mens sager behandles administrativt.«

Lisbjerg-Skejby-Terp-Kasted Fællesråd opfordrer konkret transportminister Thomas Danielsen til at tage initiativ til at se på, om letbaneprocedurer og -arbejdsgange kan forbedres, om rollefordelingen mellem operatør, myndighed og assessor er hensigtsmæssig, og om der kan sikres mere smidige og effektive processer ved tekniske ændringer, uden at gå på kompromis med sikkerheden.

»Vi håber meget, at ministeren vil tage vores henvendelse som et udtryk for både lokal frustration og et oprigtigt ønske om at sikre en mere robust kollektiv trafik fremadrettet,« lyder det afslutningsvis i brevet til Thomas Danielsen.