Lokalsamfundet tager styringen – frivilligbusserne kører efter borgernes behov

Frivilligbusserne i Syddjurs er nu tæt på at komme ud at køre. I et tre-årigt forløb fra 2025 - 2027 med støtte fra Trafikstyrelsen har Syddjurs Kommune indsat el-minibusser i Feldballe, Aadalen og på Mols/Helgenæs. De skal drives af et lokalt hold af frivillige chauffører, og bussens køreplan planlægges af lokalsamfundet på baggrund af borgernes behov.

I første omgang er det tænkt som en mulighed for at transportere de ældre til daglige gøremål, børn og unge til fritids- og foreningsaktiviteter og desuden være en ekstra køremulighed for områdets foreninger.

Molsbussen er kommet helt frem til start med faste køretider, og bussen i Feldballe har kørt et par prøveture men er i princippet også klar til at køre med lokale passagerer. I Aadalen afventes et møde med de frivillige chauffører, inden der meldes afgang.

Faste ture på Mols og Helgenæs

På Mols/Helgenæs er der fundet tolv frivilligchauffører, og på hjemmesiden »Molsbussen.dk « kan man se de planlagte ture. Tilmelding skal ske på hjemmesiden, eller man kan sende en sms til 30741666.

»Vi kører ikke taxa, men kun de ture, der er annonceret på hjemmesiden. Bussen kører ikke uden mennesker, så man skal tilmelde sig senest dagen før. Betaling helst også dagen før,« forklarer Annette Munch, der er koordinator for Molsbussen.

Hun tilføjer, at bussen desværre ikke kan køre med handicaphjælpemidler, så folk skal være selvhjulpne.

Bussen kørte sin første tur mandag 12. januar om formiddagen.

Der er faste indkøbsture mandag formiddag og mandag eftermiddag til henholdsvis Brugsen i Tved og Brugsen i Vrinners. Om torsdagen kører den til Brugsen i Kongsgårde. Billetprisen er en 10’er t/r. Om fredagen kører bussen til fællessang hos Café Go’Kaffe i Ebeltoft med opsamling fra folks hjemadresse. Her er billetprisen 40 kroner t/r.

Man behøver dog ikke at gå til fællessang, men kan gå i butikker eller andet i Ebeltoft, siger Annette Munch.

Til arrangementer

Molsbussen også kører også til arrangementer. For eksempel når der er generalforsamling i borgerforeningen eller i forsamlingshuset, foredrag i kulturhuset eller sociale arrangementer i Lyngparken.

»»Folk skal bare ringe eller skrive i kontaktfeltet på hjemmesiden, så kan jeg få fat i en chauffør og høre om der er nogle, der vil køre turen. Folk siger ja, hvis de vil, og så er det en aftale.«

Annette Munch forklarer, at arrangøren selv skal annoncere det.

»Så kan folk blive hentet hvor de bor og blive kørt hjem igen. Man skal booke en plads senest dagen før, ellers kører bussen ikke. Betaling for turen angives, når turen er booket.«

Det koster eksempelvis 10-25 kroner hver vej afhængig af turens længde.

Foreninger kan også leje frivilligbussen til aktiviteter og events, der strækker sig over flere dage eller en weekend, hvis bussen er ledig. Det gælder også private eller grupperinger, for eksempel en gruppe forældre der laver et arrangement med deres børn. Disse skal selv stille med en chauffør. På bussens hjemmeside kan man læse mere om vilkår.

Bussen har ladeplads ved Molsværket i Knebel og Kongsgaarde Auto, hvor den er parkeret.

»Det skal have sin tid«

Chaufførerne er frivillige, og det kan sagtens have indflydelse på de ture, der annonceres.

»Vi kører primært ture, som vi selv synes er hyggelige, deraf turen til fællessang i Ebeltoft, som den faste chauffør gerne vil deltage i.«

Det har vist sig, at netop denne tur er den mest populære. Det kniber lidt med interessen for indkøbsturene.

Annette Munch understreger, at der er tale om et forsøg over tre år, og måske lukkes det igen, hvis ikke der er behov.

»Vi har talt om, at her i begyndelsen kan vi godt køre med en enkelt person, men der skal helst være to eller tre hver gang. Det skal have sin tid. Det skal nok komme i gang, når sneen smelter og det bliver forår og lyst.«

De frivillige bag Molsbussen har gjort en del for at fortælle vidt og bredt om tilbuddet. De har delt løbesedler rundt og sat plakater op, men de må erkende at det tager sin tid at blive kendt.

Annette Munch oplyser, at folkene bag de tre frivilligbusser i Syddjurs mødes i slutningen af februar med henblik på at lave et fælles fremstød for busserne.

Feldbuzz1 i Feldballe

I Feldballe har man haft lidt benspænd på grund af ladestanderen. Det skyldes, at det viste sig at der ikke var kapacitet nok i ledningsnettet, og transformerstationen skulle derfor opgraderes. Samtidig skulle en benzindrevet delebil, »Byens bil«, via midler fra Vejdirektoratet udskiftes med to eldrevne biler.

Nu er ladestanderen kommet på plads, og både de to delebiler og frivilligbussen kan komme i drift. I samarbejde med Feldballehallen får bussen standplads ved hallen.

Bussen kører i regi af Feldballe Distriktsråd, som Jens Peter Mølgaard er formand for. Derfor er det også ham, der er tovholder.

Indtil videre har 15 meldt sig som frivillige chauffører, nogle med blot en enkelt tur om måneden andre med flere.

»I princippet er vi klar nu,« siger Jens Peter Mølgaard.

Han ser fordele i, at samkørsel i bussen kan spare slid på både asfalt og folks egne biler. Samtidig vil den være et samlingssted, hvor folk mødes og får en snak.

Forsøger at få overblik over behov

Indtil videre har bussen kun været ude på en prøvetur i december til et foredrag på Kalø Højskole og en enkelt tur til Molsværket i Knebel, hvor der var møde for de frivillige chauffører. Men bussen er klar til at køre til arrangementer, både lokalt og lidt længere væk. Som eksempel nævner Jens Peter Mølgaard den månedlige fællesspisning i Taastrup Forsamlingshus, fællessang i Kooperativet hver lørdag og kulturelle arrangementer på Maltfabrikken i Ebeltoft, Hotellet i Rønde eller lignende.

»Det kunne også være ture til borgerservice, læge, tandlæge, frisør eller indkøb.«

Der er endnu ikke lagt et skema for faste ture. Jens Peter Mølgaard fortæller, at man her i starten vil forsøge at få et overblik over hvornår og hvordan, behovet er. Samtidig er det også vigtigt at skele til økonomien, så bussen ikke kun kører med enkelte personer.

»Vi vil helst køre med bilen fyldt op, så saml nogle stykker, helst seks som er det antal passagerer, der er plads til.«

Jens Peter Mølgaard opfordrer til at skrive til bussens mail, hvis man har et fast, tilbagevendende behov for kørsel. Mailen står på siden af bussen, »bussen@dffo.dk«. Her står også bussens navn: »Feldbuzz1«.

Han anslår prisen til 20 kroner t/r til kørsel i nærområdet, og lidt dyrere ved længere ture.

Ligesom på Mols/Helgenæs kan også private og foreninger leje bussen, forudsat at de selv stiller med en chauffør.

Aadalen afventer chaufførmøde

I Aadalen har bussen endnu ikke været ude på sin første tur. Indtil nu har bussen otte-ni frivillige chauffører, og koordinator Lars Breum, Skader, håber, at flere vil melde sig.

»Kan man kun køre en tur om måneden er det lige så fint, som hvis man kan køre fem eller seks.«

Lars Breum indkalder til møde i løbet af februar.

»Det er super vigtigt, at chaufførerne er med til at aftale og planlægge. Vi skal have fundet ud af til hvad og hvordan den skal bruges,« siger han og tilføjer at han håber, at bussen kommer ud at køre i starten af marts.

Han peger på, at bussen generelt er for de unge og ældre, så de kan komme afsted til det, de gerne vil. Desuden er der blevet talt om at køre faste ture til Min Købmand i Lime og eventuelt kørsel til svømning i Hornslet.

Snart vil en hjemmeside komme i luften. Lars Breum har købt domænenavnet »Aadalsekspressen.dk«.

Frivilligbussen får fast standplads ved Aadalsskolen, hvor der er en ladestander.

Håber på forlængelse

Landdistriktskonsulent Alette Skov Hansen konstaterer, at det første år af den tre-årige periode med støtte fra Trafikstyrelsen er gået, og busserne er først nu ved at være ude at køre. Håbet er, at Trafikstyrelsen vil forlænge projektet.

»Der er blevet brugt penge til at lease busserne siden før sommerferien, uden at de rigtigt er kommet i gang. Det er ærgerligt, men der er rigtig meget praktik.«

Hun henviser til andre kommuner, der har lignende projekter. Også her humper det.

»Det her har ingen prøvet før. Vi leder alle efter den gode løsning. Målet er at finde ud af, hvad der skal til for at det kan hvile i sig selv. Kan det betale sig selv ud over leasingafgiften. Eller skal kommunerne støtte det. Og hvad må vi støtte det med.«