Bilgigant sender alvorlig besked til ejere af fejlramte biler

En alvorlig batterifejl betyder, at ejere af de populære elmodeller EQA og EQB nu er afskåret fra adgang til steder, de ellers tager for givet.

Det er slut med at køre bilen i garage, benytte carport eller køre ind i et parkeringshus.

Sagen har rullet siden den 12. januar, hvor det kom frem, at mindst 600 danske biler var berørt af en kritisk batterifejl med risiko for overophedning.

Dengang forsøgte Mercedes at løse problemet med en softwareopdatering, men det viste sig hurtigt at være en utilstrækkelig løsning. Ejere oplevede, at opdateringen gjorde bilerne mærkbart langsommere at lade, ligesom rækkevidden blev kortere.

I februar måtte Mercedes erkende, at software ikke var nok, og meldte ud, at batterierne i stedet skulle skiftes helt. Men nu er situationen spidset yderligere til.

Bilproducenten må i et nyt brev til kunderne indrømme, at risikoen for brand stadig er reel, og indfører derfor historisk skrappe restriktioner for bilerne fra årgangene 2021 til 2024.

I brevet til de berørte ejere, som Jyllands-Posten har set, står der direkte under overskriften »Nødvendige handlinger«:

»Oplad ikke højspændingsbatteriet i dit køretøj over 80 pct., og parker dit køretøj udenfor, før højspændingsbatteriet er blevet udskiftet.«

De nye restriktioner kan skabe problemer for mange bilejere i byerne, der er afhængige af parkeringskældre og fællesfaciliteter.

FDM, som følger sagen tæt, efterlyser nu klare svar på, hvordan ejerne overhovedet skal kunne bruge deres biler i hverdagen.

»Hvordan det skal forstås, at bilerne kun må parkeres udenfor, er vi i tvivl om. Gælder det kun, når bilerne oplader, eller i det hele taget? Det er uklart. Under alle omstændigheder kan det nemt blive et problem for de mange, som bor på en måde, hvor eneste parkeringsmulighed er i et parkeringshus eller -kælder. Og hvad, hvis man skal med færgen,« siger Jannik Hermansen, advokat i FDM’s rådgivning, til fdm.dk.

Det er endnu uklart, hvordan kravet om udendørsparkering skal tolkes i praksis, og Mercedes-Benz Danmark kan på nuværende tidspunkt ikke kaste nærmere lys over de specifikke detaljer i forbuddet, skriver FDM.

Software var ikke nok

Mercedes indrømmer nu direkte i brevet, at det tidligere forsøg på at løse fejlen via bilens computer slog fejl. Producenten skriver til ejerne, at deres løbende og intensive feltovervågning har vist:

» … at softwareopdateringen, der blev udført som en del af den tidligere tilbagekaldelse 5496507, ikke fuldstændigt eliminerer brandrisikoen forbundet med denne tilbagekaldelse.«

Fejlen i battericellerne kan føre til interne kortslutninger og lækage af kølevæske, hvilket skaber en reel risiko for brand.

Selvom Mercedes meldte ud i februar, at alle batterier skal skiftes, er der lange udsigter til en permanent løsning.

Mercedes-Benz Danmark har oplyst til fdm.dk, at de fysiske udskiftninger først forventes at starte i slutningen af 2026. Det betyder, at ejerne skal leve med parkeringsforbuddet i mindst et halvt år endnu, og for nogle kan ventetiden måske vare helt ind i 2027. På verdensplan er der mere end 30.000 modeller, som skal have nyt batteri.

Mercedes-Benz Danmark tilbyder lånebiler i visse tilfælde, men det er endnu uklart, hvem der præcist er berettiget. FDM anbefaler indtil videre, at man følger anvisningerne og finder en parkeringsplads under åben himmel.