Hedebølgen påvirker letbanen: Stopper med at køre på grund af risiko for afsporing

Den aktuelle hedebølge med høje lufttemperaturer og sol fra en skyfri himmel giver markant forhøjede skinnetemperaturer på Letbanens strækning.

Det får nu konsekvenser for driften på L1 mellem Hornslet og Grenaa.

Det skriver Letbanen i en pressemeddelelse.

Fra lørdag middag og frem til aftenen bliver skinnerne så varme, at det ikke er muligt at køre med normal hastighed. Af hensyn til sikkerheden har Aarhus Letbane valgt at indstille driften midlertidigt på L1 mellem Hornslet og Grenaa.

På L1 mellem Hornslet og Grenaa, hvor Letbanen normalt kører op til 100 kilometer i timen, har Aarhus Letbane valgt at indstille driften helt klokken 11 til 22.

Busser indsættes

Passagerer mellem Hornslet og Grenaa bliver ikke efterladt uden transportmuligheder. Der indsættes erstatningsbusser, som kører i stedet for letbanetogene i perioden.

På L1 mellem Aarhus H og Hornslet fortsætter driften, men hastigheden sænkes enkelte steder. Det kan betyde forsinkelser.

»Det handler helt grundlæggende om sikkerhed. Reglerne kræver, at vi nedsætter hastigheden ved ekstremt høje temperaturer, fordi skinnerne bliver påvirket. I den nuværende situation har vi ikke mulighed for at gennemføre de nødvendige tilpasninger på hele strækningen, og derfor har vi valgt midlertidigt at indstille driften mellem Hornslet og Grenaa,« lyder det fra Aarhus Letbane.

Tiltagene er en fast del af Aarhus Letbanes sikkerhedsprocedurer og skal sikre, at driften afvikles forsvarligt, selv under usædvanligt høje temperaturforhold som i weekenden.

Aarhus Letbane opfordrer alle passagerer til altid at tjekke Rejseplanen eller Midttrafiks hjemmeside inden afrejse. Her vil ændringer og eventuelle forsinkelser fremgå løbende.

Risiko for afsporing

Udfordringer med høje skinnetemperaturer under hedebølger er ikke unikke for Aarhus Letbane, men et velkendt vilkår for jernbanedrift i hele Europa.

Når temperaturerne stiger markant, oplever mange lande lignende problemer med udvidelse af skinnerne og øget risiko for deformering af sporet.

Det er almindelig praksis i branchen at indføre hastighedsnedsættelser eller indstille driften midlertidigt i perioder med ekstrem varme, skriver Aarhus Letbane.

Ekstrem varme får skinner til at udvide sig i længderetningen. I værste fald kan det føre til såkaldte “solkurver”, hvor sporet forskyder sig sidelæns – en situation, der kan medføre risiko for afsporing.

For at reducere belastningen og opretholde en forsvarlig drift anvender man typisk hastighedsnedsættelser eller, som i dette tilfælde, midlertidig indstilling af driften.