Efter vigtig godkendelse: Nu er Aarhus Letbane ét skridt tættere på normal drift

Trafikstyrelsen har godkendt ombygningen af magnetskinnebremsen på de første fem af Aarhus Letbanes letbanetog.

Godkendelsen omfatter den tekniske løsning og den gennemførte risikovurdering. Når de sidste formaliteter er på plads, kan de fem tog sættes i drift igen.

Det skriver Aarhus Letbane i en pressemeddelelse.

»Det betyder både, at løsningen er godkendt, og at implementeringen af løsningen er gennemprøvet. Dermed kan de næste tog bringes igennem ombygning og godkendelse smidigt og effektivt. Vi fastholder derfor forventningen om, at vi vender tilbage til normal drift efter sommer,« siger Michael Borre, administrerende direktør ved Aarhus Letbane.

De resterende tog skal ombygges

Løsningen skal implementeres på alle 14 Variobahn-letbanetog, før Aarhus Letbane kan vende tilbage til normal drift.

De første fem tog er godkendt, mens de resterende ni tog er under ombygning.

»Det er en vigtig milepæl, vi nu har nået, og vi er rigtig glade for at vi langt om længe er kommet hertil,« siger Michael Borre, administrerende direktør ved Aarhus Letbane.

Når ombygningen er gennemført, skal togene godkendes af Trafikstyrelsen.

Arbejdet foregår i samarbejde med de involverede samarbejdspartnere og Trafikstyrelsen. Alle sikkerhedskrav og godkendelsesprocesser følges.

»Vi ved, at mange venter på, at vi er tilbage i normal drift – og det ønsker vi også selv. Der er intet, vi hellere vil. Samtidig er det afgørende, at togene lever op til et højt sikkerhedsniveau. Sikkerheden vil altid have førsteprioritet,« sigerMichael Borre.

I ugerne op til genoptagelsen af normal drift vil der blive gennemført klargøring, blandt andet ved AUH og Lisbjergskolen.

Reduceret køreplan i uge 27 og 28

Ombygningen af de sidste ni tog gennemføres over sommeren, så alle tog er klar til drift fra uge 33.

Køreplanen bliver yderligere reduceret fra torsdag i uge 27 til og med uge 28.

Den reducerede drift skyldes planlagte sporspærringer i forbindelse med infrastrukturarbejde og mangel på tog som følge af ombygningen af magnetskinnebremserne.

Derudover påvirkes driften af skader fra uheldet ved Tranbjerg, Banedanmarks arbejde og planlagt togvedligehold.