Advarer mod at lukke vandflyrute: »Et kæmpe selvmål«

Københavns politikere bør give vandflyveren mere tid, før de træffer en beslutning, der kan lukke ruten mellem Aarhus og hovedstaden.

Sådan lyder opfordringen fra Dansk Industri, der nu slutter sig til de erhvervsorganisationer, som advarer mod at afskære Nordic Seaplanes fra at fortsætte ved Nordre Toldbod i København.

»Vi er i DI bekymrede for udsigten til, at Københavns Kommune vil fjerne en vigtig mobilitetsform og dermed svække sammenhængskraften mellem Aarhus og hovedstaden,« siger Hakon Iversen, branchedirektør i DI Transport, i en pressemeddelelse.

Mandag 5. oktober skal kommunens klima-, miljø- og teknikudvalg behandle sagen. Forvaltningen indstiller til et afslag på en permanent miljøgodkendelse. Den anbefaler også, at selskabet ikke får en ny midlertidig godkendelse.

Baggrunden er blandt andet hensyn til støj og forurening. Nordic Seaplanes har meldt ud, at virksomhedens eksistens er truet, hvis vandflyveren ikke længere kan operere centralt i København.

DI opfordrer til, at beslutningen bliver udsat, så erhvervslivet på begge sider af ruten kan komme til orde.

»Vi vil klart opfordre både forvaltningen og politikerne til at udskyde beslutningen, indtil der er foretaget tilstrækkelige høringer af det lokale erhvervsliv i Aarhus og i København. For mange af vores medlemmer er vandflyveren vigtig, og den har nu i mange år vist, at der også er stor efterspørgsel efter sådan en rute direkte fra havn til havn,« siger Hakon Iversen.

Nordic Seaplanes har fløjet mellem de to byer siden 2016. Ifølge direktør og medejer Lasse Rungholm har selskabet samlet transporteret omkring 130.000 passagerer.

Dansk Erhverv og Erhverv Aarhus har allerede opfordret til at bevare forbindelsen.

Erhverv Aarhus’ direktør, Poul Dalsgaard, har tidligere fremhævet, at sagen rækker ud over selskabet selv:

»Selvfølgelig bakker vi op om den aarhusianske virksomhed og de arbejdspladser, der er på spil. Men sagen er større end én virksomhed. Den handler også om at sikre gode og effektive forbindelser mellem Danmarks to største byer.«

DI peger også på Nordic Seaplanes’ planer om at gå over til elektriske vandfly som et argument for at finde en løsning.

»DI vil meget gerne i dialog med forvaltningen og politikerne for at høre, om vi ikke kan finde en midlertidig løsning frem til 2030, hvor vandflyveren bliver elektrisk. Det vil jo være et kæmpe selvmål at lukke et af de første elektriske flyprojekter i Danmark fuldstændigt ned. Det må vi kunne gøre smartere, hvis vi giver hinanden tid og rum til at finde løsninger,« siger Hakon Iversen.